Ich erinnere mich an einen Flugzeugabsturz, aber ich weiß nicht, welches Flugzeug es war. Es war entweder der Testflug oder unter den ersten Flügen eines russischen Flugzeugs der neuen Generation, die als fortschrittliche Sicherheitsmerkmale, irgendeine Art von besserer EGPWS angekündigt wurden, aber das System war entweder ausgeschaltet oder defekt, und das Flugzeug stürzte ab. Wissen Sie, welches Flugzeug und Flugzeug das war?
Es klingt, als ob Sie sich auf den Absturz des Sukhoi Superjet 100 während eines Werbeflugs in Indonesien am 9. Mai 2012 beziehen könnten. Der Sukhoi Superjet 100 war ein neues russisches Regionalflugzeug, das vor kurzem eingeführt worden war und zum Zeitpunkt des Absturzes zu potenziellen Kunden in Indonesien befördert wurde. Während des Fluges beantragte die Crew angeblich die Erlaubnis, aufgrund der Wetterbedingungen in eine niedrigere Höhe abzusteigen, aber stattdessen in einen Berg stürzte. Es gab keine Überlebenden unter den 45 Passagieren und Besatzung an Bord. Eine Untersuchung des Absturzes ergab, dass das Geländebewusstsein und das Warnsystem des Flugzeugs (TAWS) ordnungsgemäß funktionierte, aber die Crew hatte die „Gleitspur"-Funktion des Systems deaktiviert, die möglicherweise dazu beigetragen haben könnte, dass die Crew nicht bewusst für ihre Nähe zum Berg war. Es ist erwähnenswert, dass während der Superjet 100 tatsächlich mit erweiterten Sicherheitsmerkmalen, einschließlich seines TAWS-Systems, vermarktet wurde, identifizierte die Untersuchung des Absturzes mehrere andere Faktoren, die zum Unfall beigetragen haben, einschließlich Besatzungsfehler und unzureichender Ausbildung.