中橫研議復建拚2037年通車 地方盼提早、環團憂再度崩塌
已經中斷24年的中橫公路台8線谷關到德基段，行政院昨（16）日核定36K至62K的「復建可行性研究」，總長23.3公里，預估規劃、環評、設計、施工需要13年時間，交通部力拼2037年通車，對此地方團體期待，但認為時間拖太久，環團則憂心在地質脆弱處再開發會引發新災難。
中橫公路台8線谷關段自921大地震後已中斷超過24年，行政院16日通過復建可行性研究，此路段全長23.3公里，將新增9座橋梁、6座隧道，總經費205.6億，施工期8年，力拼2037年通車。
交通部長王國材表示，「一方面讓梨山地區的農產品輸運更方便，另外也把東部太魯閣國家公園的觀光資源整合成一氣，所以對於東部的觀光發展也非常的重要。」
當地代表指出，大家苦等這條路通車，中橫是當地人就醫、就學與就業的重要道路，所產水果、茶葉等產值高達40億元，期盼能盡快通車縮短運輸時間，認為若要等到2037年實在太久。
台中市農業觀光產業發展協會理事長羅進玉指出，「因為前面已經中斷24年，後面還要再等13年，這個確實是比較久，我們希望說可以把時間再縮短。」
但環團則認為，中橫之所以長久以來無法通車，就是因為地質脆弱，現在不可能一夕間變好，若要重新開發，恐為下一次災難埋下伏筆。
環保律師詹順貴表示，「規劃很多新路線、挖很多的隧道，這些會不會造成當地地質出現更大的不穩定，埋下另外一次大崩塌的伏筆？」
詹順貴質疑，2050淨零排放是政府既定方向，中橫復建的大工程會製造更多碳排，且鼓勵更多燃油車行駛，不認為這是好的且有經濟效益的做法，但地方觀光協會認為，這條路非專屬梨山人，而是全國人民都需要，政府責無旁貸讓它盡快通車。