中稱取消M503有利兩岸航班 民航局籲建立協調機制溝通
中國2月1日起，片面取消M503航線北向南偏西飛航。國台辦今（28）日表示，該航線運行平穩，平均每天飛行65架次，更指出W122、W123銜接航線由西向東運行的準備工作正積極推進，就緒後可啟用。對此民航局回應，相關航路牽涉到2個不同的飛航情報區，對於航班持續高度監控，呼籲中方基於維護飛安立場，應建立協調機制溝通，才能在惡劣天候或其他特殊狀況時，儘速排除相關風險。
中國片面取消M503航線北向南偏西飛航，即將屆滿1個月，國台辦28日表示，該航線目前平均每天飛行65架次，聲稱有利於改善兩岸航班營運。
中國國國台辦發言人朱鳳蓮表示，「事實證明，M503航線的優化運行，有利於改善兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人民往來，符合兩岸同胞的共同利益。」
朱鳳蓮更指出，W122、W123銜接航線由西向東運行的準備工作正積極推進，就緒後即可啟用。
對此民航局回應，相關航路牽涉到2個不同的飛航情報區，且鄰近台北飛航情報區及金門、馬祖終端管制區，因此持續高度監控。呼籲基於維護飛安立場，雙方應建立協調機制溝通，才能在惡劣天候或其他特殊狀況時，儘速排除相關風險。但專家和學者有不同看法。
前機師張志豪認為，「如果從大陸內部往外飛的時候，其實已經到達一定高度，所以會跟金門或者是馬祖要起飛或降落的班機，保持一定的高度的間隔，基本上對飛安的影響，我覺得倒不是很大。」
長榮大學航運管理學系教授黃泰林分析，「就怕有突發狀況，比方說演習或者是天候的因素等等，進場台萬一交接的不順暢，其實2邊也有可能會發生空中接近等現象，所以在飛安，實際上是有一些疑慮在。」
黃泰林認為，飛安風險就怕萬一，而且航線也和台方演訓區有交集，應謹慎因應。
而台灣駐美大使俞大㵢近期投書美國媒體《華盛頓時報》當中也提及，中國改變M503航線偏置，讓中方航班更靠近台海中線，危及台海航空安全，更違反國際民航組織規定。
俞大㵢向國際民航組織喊話，是時候要求北京遵守國際規範，並讓台灣重回談判桌。