中取消M503航路偏置爭議 王國材：釋善意赴中團禁可轉圜
中國自2月起逕自取消M503航路偏置，迄今超過半個月。交通部民航局表示，因雙方在不同飛航情報區，在未經協調且天候不好時，萬一有緊急狀況，將對第一線的飛航管制人員有很大困擾，目前嚴密監控也試圖透過小兩會溝通。交通部長王國材再度強調，若對方願意釋善意修正M503航路，6月起組禁團往中國還可以有轉圜。
中國片面取消M503航路偏置，強調可增加運量與飛行安全。經台灣外交部抗議後仍未有結果，交通部民航局表示，飛安不容許有一絲差錯，目前請第一線管制員高度嚴密監控，也有試圖經由民航小兩會管道表達抗議，希望能循兩個飛航情報區溝通交流機制，盡快恢復協商。
民航局長何淑萍表示，「雙方因為是在不同的飛航情報區，所以如果沒有經過一個充分的協調機制的話，遇有天候不好或者是緊急的狀況時，會造成第一線管制員作業上非常大的困擾，也會衍生飛安的風險。」
M503航路取消偏置後，距台北飛航情報區邊界最近處僅4.2浬，民航局表示將持續監控，確保飛安。
交通部長王國材接受網路媒體專訪時，對於各界關注6月起禁止旅行團赴中國政策是否可能有轉圜，他也直言，除了中國要開放觀光客來台灣，與台灣洽談M503航路也是關鍵。
交通部長王國材認為，「影響到飛安跟國安，6月1日以後就要看，我們現在是暫停出團，那這段期間我們也會看陸方是否有善意的回應。」
長榮大學航運管理學系教授黃泰林分析，「台灣飛航服務總台定期有跟其他國家的飛航情報區交流往來，甚至都有協調的會議，其實跟中國大陸的飛航情報區比較沒有來往。」
航管學者分析，在台灣緊鄰的飛航情報區中，除了中國，台方和日本、香港都有密切交流，與中國就僅有例行性航管對話，尤其疫情期間航班銳減雙方互動更少，加上兩岸在空域都是以國防高於民航管理方式，M503航路爭議要解套，已經不是民航單位可以解決的問題。