桃園公車客運缺272駕駛 推「受訓即就業」計畫盼吸引新血
全國駕駛荒嚴重，桃園也還有272名客運司機缺額待補，為了解決駕駛荒問題，桃園推出全國首創受訓即就業計畫，培訓期間可領基本薪資和學習津貼，目標2年內招募培訓200名大客車司機。工會則認為改善整體就業環境，才能根本解決問題。
公車和客運駕駛流失嚴重，桃園也還有272名、占全市駕駛人數27%客運司機缺額待補。
交通局和7家市區客運業者與4家駕訓班合作，推出全國首創受訓即就業計畫，培訓期間可領基本薪資和學習津貼，打破過去取得駕駛執照才能應徵的限制，目標2年內招募培訓200名大客車司機。
桃園市交通局公共運輸科技吳善楹表示，「只要持有普通小客車駕照2年以上，報名受訓就可以領取基本薪資和逐月增加的學習津貼，在原住民和新住民還有加碼，完訓以後還有獎金。」
針對駕駛荒，桃園先前已為駕駛加薪1萬元，但只能減緩流失，交通局考量考照門檻高，會面臨薪水空窗期，推出受訓即就業培訓計畫，粗估受訓5個月期間約可領20萬，就業滿1年加碼獎金2萬，滿3年再6萬，希望增加新血。
桃園市產業總工會秘書彭宏達認為，「近年大客車司機駕駛考照的人數已經銳減，所以現在政府應該大刀闊斧提高客運司機的薪資，並立刻改善工時及薪資結構。」
台灣汽車客運產業工會理事張立宗表示，「對於我們來講這個環境是非常、非常不友善的，他的站牌設置、月台設計，甚至現在雷厲風行的這些譬如說檢舉制度、記點制度。」
針對駕駛受訓即就業方案，工會認為有一定誘因吸引新血，但整體客運駕駛環境不友善，取得駕照後是否能適應留任才是重點，也說到2017年以來，客運業發生數起重大事故，高工時與低工資是主要癥結，呼籲改善整體就業環境，才能根本解決駕駛荒問題。