百年巴黎地鐵陷空污問題 PM2.5濃度「比站外高2倍」
法國巴黎地鐵從1900年開始營運，目前共有高達16條路線和300多個車站，是大巴黎地區重要的運輸工具。但根據研究單位檢測，巴黎地鐵站內的PM2.5濃度，比站外的路面區域還要高，為了通勤族健康，急需解決地鐵空污問題。
隨著車輛進站，乘客來去匆匆，都市繁忙的生活高度倚賴大眾運輸。巴黎地鐵是全球最老的5個地鐵系統之一，每天載客量高達400萬人次，但許多人卻不知道，自己其實正暴露在有毒的環境中。
尤其在地鐵5號線週遭是巴黎空氣污染最嚴重的地區，研究單位和非營利組織近期展開調查，發現車站內的懸浮微粒是車站外的2倍之多。
非營利組織「呼吸」成員雷納德表示，「這是受到鐵路材料成分的影響，輪胎和鐵軌之間產生許多摩擦力，導致鐵軌磨損產生大量懸浮微粒。」
根據世界衛生組織建議，每天空氣中的懸浮微粒應少於每立方公尺15微克，但巴黎地鐵在2輛列車同時進站的時候，濃度卻高達70微克，可能會誘發氣喘或心血管疾病。
意識到空污危害，巴黎地鐵公司除嚴密監測站內空氣品質，近年更裝設高達300台巨大抽風機，地鐵公司估計，每座機器可以減少5到6成懸浮微粒。
巴黎地鐵永續發展部門負責人馬卓埃指出，「抽風機會安裝在2個車站之間，空氣進入車站在月台產生循環，經過隧道散出去，然後再進到通風設備裡。」
但專家認為，目前地鐵公司安裝的設施無法有效解決地鐵空污問題，懸浮微粒和污染物一旦進入人體，就容易成為病毒和細菌的溫床，地鐵公司有必要從源頭解決問題。
雷納德指出，「通風設備仍然會把路面上受污染的空氣帶到地底下，在它釋放回外面之前，會跟地鐵站的污染物混合，因此帶入乾淨的空氣才是合適的方法，應該要安裝過濾設施。」
目前許多單位正著手研發新款剎車片，要找到在巨大摩擦力下，仍不會釋放過多有害物質的材料。生技公司也致力於生產專門用於地鐵站的空氣清淨系統，期盼研究出吸收懸浮微粒的方法。而對於搭乘大眾運輸的通勤族，專家則建議，好好把口罩戴上。