2023年第4季特斯拉銷量 不敵中國電動車廠比亞迪
受到中國競爭影響，2023年的第4季財報顯示，美國電動車商特斯拉（Tesla）銷售量不敵中國電動車大廠比亞迪（BYD），讓特斯拉股價在當地25日收盤時，大跌12%，市值蒸發730億美元，創下過去1年多來的最大跌幅。另外，特斯拉電動車在日本銷售量增長緩慢，也讓執行長馬斯克（Elon Musk）不滿，認為是「日本人對電動車認知不足」。
美股2023年的Q4財報季登場，美國電動車商特斯拉24日公布Q4財報，顯示單季銷售量達到48.4萬輛，卻不敵中國電動車大廠比亞迪的52.6萬輛，明顯受到中國競爭影響。
這也讓特斯拉股價在當地25日收盤時，大跌12%，市值蒸發730億美元，約台幣2兆2800多億元，創下過去1年多來的最大跌幅。
美銀資產管理集團資深投策總監霍沃斯表示，「我認為特斯拉的挑戰在於，它是科技公司，還是汽車公司？事實上，它是1家汽車公司，但美國對電動車的需求確實沒起飛，好消息是，我們仍有看到這市場的成長，但它並沒有快速起飛。第2，我們沒看到汽車的銷售量恢復到疫情前的真正水平。」
特斯拉Q4的汽車業務收入，是216億美元，雖然持續增長，但面臨中國競爭，讓特斯拉在歐洲、中國等主要市場，以降價來競爭，影響利潤。
加上電動皮卡量產的成本問題，跟堅持研發新車的研發費用提高，也讓營利成長放緩，年成長比只有約1%，營收和獲利都跟Q3一樣，沒達到市場預期。預計也將讓2024年的汽車銷量增長率，相較於2023年來說，明顯減少。
霍沃斯指出，「我想，當我們想到特斯拉這樣的公司，我們面臨的挑戰之一，是他們的定價，就像技術創新者一樣，但他們仍得透過汽車來銷售創新，但汽車需求一直疲軟，我們確實能觀察到消費者仍然更看重體驗，而不是物質需求。」
特斯拉在2023年，交付了180萬輛汽車，比起2022年成長38%，但並未達到目標50%。
另外，品牌在日本市場銷量增長緩慢，無法與老牌車商賓士（Mercedes-Benz）、BMW相比，也讓馬斯克不滿，認為是「日本人對電動車的認知不足」。
日本岡三證券分析師成瀨真也認為，這也跟日本建設電動車充電設施緩慢，大多消費者不清楚電動車好處有關。