小港機場疫後航線僅恢復7成 立委籲交通部提改進措施
高雄小港機場航運量跟疫情前同月份相比，只恢復7成，停航航線也沒完全恢復，但去（2023）年交通部長王國材視察時，曾承諾1年內恢復全部停航航線，時間過去10個月，卻還沒看到全線復航。民代上午召開記者要求交通部提出具體改進措施，尤其高雄飛熊本航線，過去雖觀光為主，如今又有台積電在當地設廠，民代認為復飛需求更高。
來到小港機場航空公司櫃檯，旅客排隊掛行李，隨機詢問高雄旅客，很多人都有到桃園搭飛機的經驗，因為高雄班次不夠密集，時間也沒這麼好。
高雄民眾說：「去九州就從桃園出發，那對於我是住在高雄就很麻煩，就還要坐高鐵過去這樣子。」
排班計程車司機也說，新冠肺炎疫情前最快半小時可出車，現在的話約得等上1小時，明顯發現國外旅客少很多。
小港機場計程車站務人員呂振鋒指出，「班機飛高雄飛得少，我們高雄機場比較小，大型飛機無法飛下來，都在台北。」
高雄國際航空站統計，今（2024）年1月份國際線出入境運量33萬3248人，跟疫情前2019年1月份47萬0926人相比，僅恢復7成運量。
民進黨立委邱志偉指出，「部長承諾過1年之內要達到疫情前的百分之百，但是一直到現在目前恢復的運能還是有限，距離上次考察已經經過10個月了。」
交通部民航局副局長方志文說明，「其實在疫後的部分，民航局也協調航空公司，高雄的航班其實是目前是陸陸續續的增加。」
立委敦促，半年內高雄飛日本熊本的航線應復航，尤其台積電日本廠已設立，復航才能加速台日兩地人才流通。
不過，華航表示航機和機師人力不足，還有日方地勤代理人員也缺乏等問題需要克服，會加快復航腳步。