Dopo sei anni consecutivi di declino, le immatricolazioni di auto nuove nell’Unione Europea sono tornate a salire e il 2014 si è chiuso con una crescita complessiva del 5,7 per cento a 12.550.771 unità (dati ACEA). I paesi che hanno contribuito di più all’incremento sono la Spagna (+18,1 per cento, grazie soprattutto agli incentivi statali), il Regno Unito (+9,3 per cento) e l’Italia (+4,2 per cento), mentre il mercato nazionale europeo più grande – quello della Germania, che si aggira intorno ai tre milioni di unità l’anno – è cresciuto del 2,9 per cento; è stabile il dato sulla Francia, con un aumento dello 0,3 per cento. La classifica delle nazioni per numero di auto immatricolate è invariata e rispecchia le dimensioni e condizioni economiche di ciascun paese: la Germania rimane in testa, seguita da Regno Unito (2,47 milioni), Francia (1,8 milioni), Italia (1,36 milioni) e Spagna (855 mila). Allargando l’analisi all’Europa geografica – che oltre alle nazioni EFTA (Islanda, Norvegia e Svizzera) include anche Russia, Turchia, Ucraina, Bosnia, Serbia, Macedonia, Moldavia, Bielorussia, Armenia, Georgia, Albania, Principato di Monaco e Liechtenstein – il dato assoluto arriva a circa 18 milioni di auto nuove, ma la crescita rispetto al 2013 scende all’1,5 per cento (dati Focus2move) a causa delle difficili condizioni economiche di alcuni dei maggiori mercati. La Russia, colpita dal crollo del rublo e dalle sanzioni economiche, ha chiuso il 2014 con un -10,3 per cento a 2,5 milioni di unità, una diminuzione percentuale simile a quella della Turchia (-10,04 per cento e 587 mila auto nuove), dove l’aumento dei tassi di cambio e d’interesse, l’incremento dell’IVA e nuove regole più severe sul credito hanno contribuito a rallentare la crescita economica e la spesa privata del paese.
Le auto più vendute in Europa. Dopo sei anni consecutivi di declino le immatricolazioni sono tornate a salire, anche in Italia: sapete quali marchi e modelli se la cavano meglio?.