Al Salone dell’Auto di Parigi, in corso fino al 19 ottobre, Fiat ha presentato una nuova versione dell’automobile 500, che si aggiunge a quelle esistenti (la citycar in variante chiusa e cabrio, e la monovolume Fiat 500L): si chiama Fiat 500X ed è un SUV compatto lungo 4,25 metri, un genere di auto le cui vendite sono in forte ascesa sul mercato europeo. A differenza della citycar e della monovolume, prodotte l’una in Polonia, l’altra in Serbia, la Fiat 500X sarà costruita in Italia nello stabilimento di Melfi, insieme alla Jeep Renegade con cui condivide la base tecnica: per ridurre i costi di produzione, le due auto sono state progettate in parallelo e vengono assemblate sulla stessa linea, utilizzando molti pezzi in comune, come il telaio, i motori, le trasmissioni, i cambi e l’elettronica. In sintesi, tutto quello che non si vede perché coperto dalla carrozzeria, è condiviso. La Fiat 500X sarà disponibile – nel primo trimestre del 2015 in Italia, ancora non si sanno i prezzi – con motori diesel o benzina, cambio manuale o automatico e trazione anteriore o integrale. Offrirà di serie o in opzione, secondo gli allestimenti, dei dispositivi elettronici di sicurezza che avvisano il guidatore qualora l’auto stia uscendo dalla corsia in cui procede, o un veicolo non visibile negli specchi retrovisori sopraggiunga da dietro. La Fiat 500X sarà venduta in oltre 100 mercati, Stati Uniti inclusi, con ambizioni di rilancio dell’immagine automobilistica e industriale italiana in tempi di crisi che richiamano quelle della prima Cinquecento, che fu creata più di mezzo secolo fa in un contesto storico unico, ma che in questi anni è stato spesso citato a paragone dell’attuale.
La 500X, versione agguerrita della 500. Più di mezzo secolo dopo, il "cinquino" Fiat è diventato un SUV, persino: presentato al Salone dell'Auto di Parigi.