I piccoli produttori giapponesi di auto negli ultimi mesi stanno realizzando profitti elevati, smentendo apparentemente la diffusa teoria secondo cui per sopravvivere nell’industria dell’auto bisogna produrre in grandi numeri. In Giappone, infatti, accanto ai tre grandi costruttori Toyota, Nissan e Honda – che vendono rispettivamente circa dieci, cinque e quattro milioni di auto ogni anno – riescono ad andare avanti senza fallire o dover essere assorbiti da altri i marchi Mazda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi e Daihatsu, i cui dati di vendita annuali vanno da uno a due milioni e mezzo di unità. Sergio Marchionne, amministratore delegato di Fiat Chrysler Automobiles, ha detto più volte che per fare profitto nel mondo dell’auto un gruppo industriale deve produrre almeno sei milioni di unità l’anno e anche per questa ragione ha portato a termine la fusione dell’americana Chrysler con il gruppo Fiat. I risultati da record dei gruppi Mazda e Fuji Heavy Industries (produttore dei modelli Subaru) nel semestre aprile-settembre 2014 sembrano andare contro questa teoria, peraltro maggioritaria nell’industria automobilistica.
Il successo dei piccoli produttori di auto giapponesi. Una storia che mette in discussione la teoria che per sopravvivere nell'industria dell'auto bisogna essere molto grandi (come dice Marchionne, tra gli altri).