Anche oggi in tutta l’Italia proseguono i blocchi degli autotrasportatori. I caselli stradali e autostradali bloccati sono circa un centinaio e potrebbero proseguire fino a venerdì, impedendo o ritardando i rifornimenti di prodotti freschi nei negozi e di carburante negli impianti di distribuzione. Questa mattina, inoltre, un camionista è stato investito da un tir sulla statale 10, ad Asti, ed è morto. Secondo i primi accertamenti della polizia stradale si tratterebbe di un incidente: l’uomo si sarebbe aggrappato alla portiera del mezzo per bloccarlo e sarebbe caduto sotto le ruote. La donna che guidava il tir è in stato di fermo. Oggi sul Corriere della Sera Dario Di Vico scrive un articolo che spiega in modo chiaro e interessante le ragioni delle proteste, e il quadro politico e sindacale da cui scaturiscono. Il mondo dell’autotrasporto italiano è il set ideale di un grande film. Non della solita commediola vernacolare ma di una pellicola a tinte forti, come quelle del neorealismo di una volta. Nel mondo dei Tir e dei padroncini il business è sangue-e-merda, è una lotta quotidiana per sopravvivere, euro per euro. E anche il fermo di ieri che ha bloccato dal Nord al Sud un Paese che, invece, avrebbe bisogno solo di ripartire è una storia dove confluiscono le vicende umane di una categoria che teme la decimazione e il protagonismo di chi fa rappresentanza sociale e capisce che in questo momento c’è un vuoto di potere. Un ruolo importante nella vicenda lo sta giocando Maurizio Longo, ex segretario della Fita-Cna uscito dall’organizzazione dopo il fermo del 2007, giudicato un successo dal punto vista mediatico ma un flop dal punto di vista sindacale. Longo oggi capeggia una piccola associazione, Trasportounito, che avrà un paio di migliaia di iscritti ma che grazie a un complesso gioco di alleanze conta molto di più. Ieri le sue dichiarazioni sembravano quelle di un generale vittorioso che si permette di mettere alla berlina gli inquilini di Palazzo Chigi: «Abbiamo raggiunto un risultato importantissimo sulle strade e la gente comune ha capito le nostre ragioni. Il governo invece è assolutamente lontano dai problemi veri degli italiani».
“Una rottura preparata e calcolata”. Concorrenza sfrenata, costi altissimi, un vuoto di potere e sindacati ambiziosi: Dario Di Vico mette insieme le cose da sapere per capire lo sciopero dei tir.