Martedì 3 novembre il gruppo automobilistico tedesco Volkswagen ha diffuso un comunicato stampa in cui afferma di aver sottostimato in fase di omologazione le emissioni di CO2 e i consumi di 800.000 auto vendute. Per la prima volta nello scandalo che fino a oggi ha toccato solo i motori diesel è coinvolto anche un motore a benzina, il 1.4 dotato del dispositivo ACT (Active Cylinder Technology) che permette la disattivazione di due dei quattro cilindri per ridurre consumi ed emissioni. Le conseguenze economiche di queste nuove irregolarità – scoperte nel corso di investigazioni interne – sono state valutate da Volkswagen in circa 2 miliardi di euro, che si vanno ad aggiungere ai 6,7 miliardi di euro già accantonati dall’azienda per affrontare il richiamo globale di 11 milioni di auto dotate di un software in grado di falsare i risultati dei test sulle emissioni. I dati sottostimati comunicati il 3 novembre riguardano i consumi e la CO2 emessa dai motori 1.4, 1.6 e 2.0 diesel prodotti dopo il 2012 e dal 1.4 benzina. Secondo le prime ipotesi provenienti da fonti interne a Volkswagen, i modelli del gruppo coinvolti sono Volkswagen Golf, Polo e Passat, Audi A1 e A3, Seat Ibiza e Skoda Octavia. Nel comunicato il consiglio d’amministrazione Volkswagen ha annunciato che “avvierà immediatamente un dialogo con le agenzie di omologazione circa le conseguenze di queste scoperte” e che “questo dovrebbe portare a una valutazione affidabile delle implicazioni legali e delle conseguenze economiche di questi fatti non ancora del tutto chiari”.
I guai di Volkswagen non finiscono più. L'azienda ha annunciato che 800.000 auto – anche con motori benzina – sono state omologate con dati su consumi ed emissioni di CO2 che non corrispondono alla realtà.