1878. Tram (s. m.) Passata la vague, tipicamente settecentesca, delle carrozze francesi, l’Ottocento vede diffondersi più rapidi mezzi di trasporto a trazione animale di origine inglese: il break, «cocchio grande, aperto, a quattro ruote, con alto sedile per il cocchiere. A Roma, brecche» (DM, 1905, s. v.); il brougham (o brum), carrozza chiusa, a quattro ruote, adibita al trasporto di due sole persone e utilizzata anche come vettura di piazza (prende il nome da Lord Brougham, il suo primo proprietario; sarà scalzata dal TAXI [1914]); il buggy, «veicolo aperto a un cavallo, per una o due persone» (Messeri, 1955a, p. 7); il cab, piccola carrozza di piazza, a due ruote, in cui il cocchiere sedeva nella parte posteriore (in alto); il dogcart, la piccola carrozza aperta, a quattro ruote e tre posti – uno inizialmente per il cane, gli altri due occupati da viaggiatori seduti schiena a schiena –, che farà riandare Giuseppe Tomasi di Lampedusa, in un racconto del 1955 (Ricordi d’infanzia: I racconti, prefazione di G. Lanza Tomasi, Feltrinelli, Milano 2005 [1a ed. 1961], p. 74), alla Sicilia degli anni in cui era bambino: guidato dal padre dell’autore, ospitava la madre e qualche altra donna della compagnia (gli uomini montavano gli asini) nelle escursioni domenicali delle colazioni alla Venarìa, il «padiglioncino di caccia posto su un’altura un po’ prima di Montevago»; il drag, carrozza elegante, trainata da quattro cavalli, «con sedili anche sulla cima» (Messeri, 1955a, p. 7); lo hansom (o hansom-cab), dal nome dell’architetto che l’aveva inventato, Joseph Aloysius Hansom («Ha oramai settanta anni questa vettura a due grandi ruote, portante una cassa interamente coperta, che si può chiudere davanti con una porta a due battenti e con cristalli intelaiati, ripiegati in alto nell’interno. Il cocchiere è collocato di dietro, al dissopra della cassa, in modo speciale per potere ben dirigere il cavallo. Il viaggiatore ha il vantaggio di vedere liberamente davanti a s[é]»: Belloni, 1901, pp. 114 ss.); il tandem, influenzato dal precedente («È anche questo un veicolo di origine inglese, adottato dai cacciatori a cavallo che sogliono recarsi ai meets in vettura, attaccando il cavallo da caccia, bell’e sellato, davanti a quello da tiro; da ciò la parola tandem, che vuol dire l’uno davanti all’altro»: ivi, p. 115); il tilbury, carrozza scoperta a due ruote e due posti (dal nome dell’omonimo costruttore londinese); la victoria (o vittoria), carrozza scoperta, e aperta sul lato, a quattro ruote, due cavalli, due posti; il whisky (o wisky, wiski: Longhi, Toccagni, 1956, s. v.; Benedetti, 1974, pp. 171 ss.), carrozza aperta a due ruote, molto alta e leggera, tirata da un solo cavallo; il mail coach e stage coach, carrozze signorili (la prima, con tutta evidenza, adibita in origine al servizio di posta); il carrick, la mylord (o milord) («manca in inglese in questo significato»: Messeri, 1955a, p. 8), il pony chaise ecc. Con le veloci carrozze postali guidate dai corrieri, e le meno costose ma lentissime carrozze di piazza condotte dai vetturini («facevano al massimo 30-40 km al giorno con diverse fermate per non sfiancare i cavalli, portando pacchi, notizie, persone in vari luoghi delle campagne o nei centri intermedi toccati»: Maggi, 2007, p. 14), le diligenze, inaugurate alla fine del Settecento, erano il principale mezzo di trasporto viaggiatori nell’Italia della prima metà del XIX secolo e, già allora, prevedevano tariffe differenziate per classi («un posto nel cosiddetto coupé, che si trovava davanti alla carrozza e permetteva di vedere il percorso pur stando al coperto, costava più di un sedile dell’interieur, dal quale non si poteva vedere la strada, e di un posto sul cabriolet, al di sopra della vettura all’aperto»: ivi, pp. 13 ss.).
Itabolario: Tram (1878). Le origini e gli antenati del tram, uno dei mezzi di trasporto urbano più diffusi, che da fine Ottocento a oggi non è cambiato molto.