Dal 7 maggio a Milano è in funzione UberPOP, il nuovo servizio di Uber, la società che da qualche mese fornisce anche in Italia un servizio di auto con conducente tramite un’applicazione per smartphone. UberPOP funziona più o meno nella stessa maniera di Uber normale: dalla app è possibile chiamare un’automobile con un conducente per farsi portare dove si desidera, come se fosse un comune taxi. Le differenze con Uber (e con i taxi) sono due. La prima è che gli autisti di UberPOP non sono autisti professionisti ma persone “normali” (anche se hanno passato una piccola selezione, come vedremo tra poco) che impiegano per il servizio la propria macchina personale. La seconda è che UberPOP costa di conseguenza molto poco, 49 centesimi al minuto, più 2,50 euro a inizio corsa. Per ora UberPOP è un servizio ancora in prova, accessibile soltanto a una parte dei clienti a cui Uber lo ha offerto. La società non ha ancora comunicato quando UberPOP sarà disponibille a tutti e nemmeno il numero degli attuali clienti (anche se dice che sono più di mille), né quanti sono gli autisti. UberPOP è accusato di essere un servizio illegale sia dai tassisti che da diversi politici a cui i tassisti hanno inoltrato le loro proteste, come il ministro dei trasporti Maurizio Lupi e diversi assessori del comune di Milano. Negli ultimi giorni, quattro autisti di UberPOP sono stati fermati dalla polizia municipale di Milano: secondo i giornali che hanno riportato la notizia, agli autisti è stata sospesa la patente e sequestrata l’automobile, e ora rischiano una multa tra i 1700 e i 7 mila euro. Il Post ha provato a fare qualche viaggio con UberPOP per capire come funziona, qual è la qualità del servizio, chi sono gli autisti e come vengono pagati (che è una questione importante: in teoria non dovremmo nemmeno chiamarlo “pagamento”).
UberPOP da vicino. Chi sono le persone "normali" che si sono messe a fare gli autisti? Quanto guadagnano? È legale? Abbiamo fatto prove su strada e raccolto informazioni.