A ottobre dello scorso anno si parlò molto del fatto che le due frese meccaniche che stavano scavando la galleria della metro C di Roma, dette anche “talpe”, sarebbero state interrate per mancanza di finanziamenti e non avrebbero più proseguito i lavori di scavo. Si cominciò a parlare di “metro C al capolinea” e di probabili ulteriori ritardi per il completamento della tratta mancante, ma dopo quattro mesi i lavori stanno proseguendo e la sindaca di Roma Virginia Raggi ha annunciato l’inizio delle indagini geologiche per la costruzione della nuova stazione-museo della metro C. Per capire cosa è successo nel frattempo, bisogna fare un passo indietro. Il tracciato della linea C, la terza metropolitana di Roma in costruzione da quasi 13 anni, è diviso in diversi segmenti, ognuno con progetti differenti: le prime tratte costruite, che vanno dalla periferia est della città e arrivano fino a piazza Lodi, non lontano dal centro, furono aperte nel 2014, mentre la tratta attualmente in costruzione è la cosiddetta T3, che da piazza San Giovanni dovrebbe arrivare nel centro storico, a piazza Venezia. Dovrebbe è una parola importante, in questo caso. Nel 2008, infatti, per velocizzare i lavori ed evitare intralci legati ad alcuni ritrovamenti archeologici, l’area di piazza Venezia dove avrebbe dovuto essere costruita la stazione fu separata dalla T3, che fu fatta terminare a circa 250 metri dalla piazza.
Qualcosa si muove per la metro C di Roma. A ottobre sembrava che i lavori per la terza metropolitana della capitale fossero destinati a fermarsi per un problema coi progetti: forse sono stati risolti.