Mercoledì il consiglio d’amministrazione di Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) – la società di diritto olandese con domicilio fiscale nel Regno Unito nata il 12 ottobre 2014 dall’unione dei produttori automobilistici Fiat e Chrysler – si è riunito per la prima volta nella sua nuova sede di Londra, nel West End, e ha preso decisioni molto importanti per il futuro del gruppo, di cui fanno parte i marchi Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Maserati, Ferrari, Chrysler, Dodge, Mopar, RAM, SRT e Jeep. I provvedimenti approvati dal consiglio di amministrazione di FCA sono tre: separare Ferrari dal gruppo; quotare sulla borsa di New York (e forse in una borsa europea) il 10 per cento delle azioni di Ferrari; vendere cento milioni di azioni di FCA ed emettere un prestito obbligazionario a conversione obbligatoria con scadenza nel 2016 del valore di 2,5 miliardi di dollari, pari a circa due miliardi di euro. Con queste operazioni finanziarie Sergio Marchionne, amministratore delegato di FCA, ha detto agli analisti che il gruppo prevede di guadagnare circa quattro miliardi di euro, che serviranno per finanziare parzialmente i 48 miliardi di euro d’investimenti che FCA aveva annunciato il 6 maggio scorso, in occasione della presentazione del piano industriale fino al 2018. Nello specifico, sembra che i quattro miliardi saranno spesi per rilanciare la produzione Alfa Romeo negli stabilimenti italiani: quello di Cassino, dove verrà costruita la nuova berlina Alfa Romeo Giulia, e quello di Mirafiori, dove dalla fine del 2015 sarà prodotto il SUV Maserati Levante e in un secondo tempo un crossover Alfa Romeo.
Perché Ferrari sarà scorporata da Fiat. Le decisioni prese ieri da Sergio Marchionne e da FCA, spiegate ai non addetti ai lavori.