Nel 2015 la sindaca di Oslo Marianne Borgen, del Partito della Sinistra Socialista, decise un piano per far sì che la città diventasse entro il 2019 la prima in Europa a non avere automobili nel centro in modo permanente. Al piano si dissero contrari i partiti di opposizione ma anche le imprese e i piccoli commercianti della zona interessata, sostenendo che il risultato sarebbe stata una città meno viva e più povera. L’amministrazione decise dunque di seguire una strada differente per raggiungere lo stesso obiettivo: vietare i parcheggi e intervenire con nuove infrastrutture alternative. La storia del progetto e la sua evoluzione sono stata raccontate dal Guardian in un recente articolo. Già nel 2015 la proposta di creare una zona completamente libera da auto non sembrava impossibile da realizzare a Oslo, visti i dati da cui si partiva: la parte interessata dal provvedimento doveva essere quella concentrata intorno al Ring 1, che corrisponde al centro storico e che comprende un’area di circa due chilometri quadrati. Ci vivono più o meno mille persone ma ogni giorno ospita più di 90mila pendolari che arrivano per lavorare: l’88,1 per cento dei residenti non possiede comunque un’auto, il 64 per cento si sposta con i mezzi pubblici, il 22 per cento a piedi e il 7 per cento in bicicletta. Proibire tutte le automobili comprese quelle ibride o elettriche sembrava una «vittoria facile», scrive il Guardian.
Oslo voleva togliere le auto dal centro, ma ha cominciato col togliere i parcheggi. È stato il compromesso trovato con i negozianti della zona, e tra qualche mese si vedrà se è servito a qualcosa.