Martedì l’edizione romana di Repubblica ha dato la notizia che le due “talpe”, le grandi frese meccaniche che scavano la galleria della linea C della metropolitana di Roma, si fermeranno sotto i Fori Imperiali e resteranno lì, sottoterra, dove verranno cementate. Enrico Stefàno, presidente della commissione Mobilità del comune, ha confermato la notizia, anche se da parte del comune non c’è stata ancora alcuna comunicazione ufficiale. Nonostante i toni pessimistici usati dai giornali, che da anni parlano dei lavori della metro C evidenziandone soprattutto i problemi e le lungaggini, il fatto che le frese si fermino non impedisce al progetto di andare avanti, almeno per quanto ne sappiamo fin qui. Il progetto della metro C, terza linea metropolitana della capitale, è stato concepito all’inizio degli anni Novanta ma ha cominciato a concretizzarsi con l’inizio dei lavori nel 2007. Fin dall’inizio ci sono stati parecchi problemi, e i progetti delle varie tratte avevano dei difetti che sono emersi col tempo e che sono raccontati più estesamente qui: in breve, non fu messa in conto la particolarità del sottosuolo di Roma e nel corso degli anni furono apportate 45 varianti che hanno fatto alzare molto i costi e prolungato i tempi di realizzazione. La tratta attualmente in costruzione passa per il centro, vicino al Colosseo: in sostanza, si sta costruendo il collegamento della metro C con un’altra linea della capitale, la B. Il collegamento renderà la metro C parte dell’intera rete metropolitana.
L’ennesimo problema della metro C di Roma. Martedì è stato annunciato che le frese meccaniche si fermeranno ai Fori Imperiali, e in molti stanno mettendo in dubbio il proseguimento dei lavori.