Martedì 19 gennaio, parlando alla radio francese Rtl, la ministra francese dell’Ecologia, Ségolène Royal, ha annunciato che Renault richiamerà 15 mila auto non ancora vendute per una verifica e una corretta regolazione dei livelli delle emissioni e del sistema di filtraggio. La decisione è legata al superamento dei valori di CO2 e ossido di azoto di alcuni motori Renault, alle perquisizioni della polizia effettuate qualche giorno fa in diversi uffici della società a Parigi e del suo conseguente crollo in borsa. «I test non sono stati sufficienti», ha detto la ministra: ha detto che dovranno riguardare le emissioni quando la temperatura ambientale è molto alta o sotto i 17 gradi, perché in quelle condizioni l’impianto di filtraggio degli scarichi non lavora più. Royal ha anche ribadito la sua determinazione a «proteggere i francesi dall’inquinamento atmosferico». Renault ha confermato le parole di Ségolène Royal, ma ha specificato che il richiamo dei 15 mila veicoli era già iniziato lo scorso novembre, dopo la scoperta nel luglio del 2015 di una serie di errori nei parametri delle misurazioni. Gli errori erano stati corretti a settembre e i richiami, tuttora in corso, erano cominciati poco dopo. La casa costruttrice ha anche precisato che il problema del sistema di controllo dell’inquinamento riguarda solo la versione 110 CV del modello Captur commercializzato in Francia e in Europa, e che in base a una stima i veicoli coinvolti potrebbero essere 700 mila. I proprietari di queste auto già in circolazione potranno chiedere dal prossimo luglio, se necessario, un intervento di messa a punto gratuito.
Cosa succede a Renault. Saranno richiamate altre 15 mila auto non ancora vendute per un problema al filtraggio delle emissioni inquinanti, ma è una storia diversa da Volkswagen.