Il ritrovamento in estate di un pezzo di ala che apparteneva al volo MH370 sull’isola di La Réunion, nell’oceano Indiano a est del Madagascar, ha riportato un qualche piccolo interesse sulla scomparsa del Boeing 777 avvenuta l’8 marzo del 2014, mentre l’aeroplano stava compiendo un viaggio da Kuala Lumpur (Malesia) a Pechino (Cina) con 239 persone a bordo. L’appartenenza del rottame al volo MH370 è stata confermata dal primo ministro della Malesia e potrebbe rivelarsi una traccia importante per trovare il resto dell’aeroplano: ma le ricerche in mare sono complicate, richiedono molto tempo e l’utilizzo di costose attrezzature. Bucky McMahon ha scritto sulla rivista Esquire un lunghissimo articolo sulla storia senza precedenti del volo MH370, occupandosi delle ricerche che da mesi sono in corso nell’oceano Indiano sotto la responsabilità del governo dell’Australia, che ha stanziato 65 milioni di dollari per trovare i resti dell’aereo. Nel giugno del 2014 la multinazionale olandese Fugro, specializzata nelle rilevazioni dei fondali oceanici, ha ottenuto un contratto da 44 milioni di dollari per mettere insieme tecnologie e squadre di ricerca da utilizzare nell’oceano Indiano. Le navi Equator, Discovery e Supporter si alternano affrontando condizioni spesso proibitive del mare per fare ricognizioni del fondale, confidando di trovare prima o poi qualcosa che a migliaia di metri di profondità non dovrebbe esserci.
Qualcuno sta ancora cercando il volo MH370. La storia dell'azienda olandese che passa le giornate setacciando l'oceano chilometro per chilometro – come si fa? – alla ricerca dell'aereo scomparso nel 2014.