Secondo l’analisi costi-benefici commissionata dal governo Conte, costruire la cosiddetta TAV – cioè la linea ferroviaria ad alta-velocità che nell’ambito di una più ampia rete ferroviaria europea collegherebbe Torino e Lione – potrebbe causare perdite nette allo Stato tra i 6 e gli 8 miliardi di euro. La relazione è stata firmata da cinque dei sei esperti nominati dal governo, mentre non ha firmato Pierluigi Coppola, docente di Ingegneria all’università di Tor Vergata, che era stato nominato dal precedente ministro dei Trasporti. Costi e benefici sono calcolati per il primo trentennio di attività della linea, cioè nel periodo di tempo che intercorre tra la conclusione dei lavori, prevista per il 2030, fino al 2059. Insieme alla relazione è stato pubblicato anche un documento “tecnico giuridico” di cui si è occupata l’avvocatura dello Stato, secondo cui bloccare la TAV costerebbe fino a 4,2 miliardi di euro, una cifra considerata “massima”: sono costi lordi, cioè che non considerano i risparmi che deriverebbero dal non proseguire l’opera. L’avvocatura avverte che a causa dei «molteplici profili evidenziati» nell’analisi costi-benefici, il fatto cioè che non sia possibile identificare un’unica cifra come “costo” della prosecuzione dei lavori, non è possibile «determinare in maniera netta i costi in caso di scioglimento».
Cosa dice l’analisi del governo sulla TAV. Sostiene che costruire la linea ad alta velocità causerà perdite fino a 8 miliardi di euro, soprattutto per minori introiti da pedaggi autostradali e accise sui carburanti.