Oltre a tenere un discorso al Meeting di Comunione e Liberazione di Rimini, domenica 19 agosto il presidente del Consiglio, Mario Monti, ha partecipato allo svelamento di un modello a grandezza naturale del nuovo Frecciarossa 1000 (dando il via con un fischietto). La cerimonia è servita per presentare ufficialmente il nuovo treno ad alta velocità delle Ferrovie dello Stato italiane, che entrerà in servizio tra un paio di anni riducendo, almeno sulla carta, i tempi di percorrenza tra Roma e Milano, e avvicinandoli più alle due ore che alle attuali tre (per i convogli senza fermate intermedie). Il Frecciarossa 1000 (formalmente ETR 1000 per Trenitalia e V300 Zefiro per Bombardier) sarà prodotto da un consorzio formato da Ansaldo Breda e da Bombardier Transportation. La prima è la principale società italiana nella progettazione di convogli su rotaia come treni e tram ed è controllata da Finmeccanica; deve il suo nome alla fusione tra Ansaldo Trasporti e Breda Costruzioni Ferroviare avvenuta nel 2001. La seconda, invece, è la divisione della società canadese Bombardier che si occupa della costruzione di sistemi ferroviari per il trasporto di massa e ha, a sua volta, una divisione italiana che si farà carico del progetto.
Com’è fatto il nuovo Frecciarossa. Ridurrà i tempi di viaggio tra Roma e Milano a 2 ore e 20 minuti, ma dovremo ancora attendere un paio di anni.