Mercoledì alcuni rappresentanti del governo tedesco hanno incontrato i dirigenti delle principali società automobilistiche del paese per discutere del futuro delle automobili diesel, e di cosa fare per migliorare l’immagine del settore dopo i danni causati dal cosiddetto “Dieselgate“, la scoperta che diverse società produttrici di auto avevano ingannato le autorità competenti sulle emissioni delle loro auto e su quanto effettivamente fossero dannose per l’ambiente e la salute. Alla fine del meeting, i produttori hanno accettato di aggiornare i software di 5 milioni di automobili per renderle meno inquinanti diminuendone la potenza. Hanno inoltre accettato di investire 500 milioni di euro in un fondo pubblico per ridurre l’inquinamento nelle grandi città, grazie alla costruzione di piste ciclabili e al rinnovo del parco dei mezzi pubblici. Secondo i gruppi ambientalisti (alcune decine di persone hanno protestato davanti al ministero dell’Interno dove si teneva l’incontro) questi impegni non sono sufficienti e hanno chiesto che le società intervengano con modifiche meccaniche alle loro automobili, per esempio installando filtri più efficienti. I produttori di auto hanno escluso questa possibilità. Matthias Müller, amministratore delegato di Volkswagen, ha commentato la proposta dicendo di non essere sicuro di quali risultati avrebbe questa mossa e aggiungendo che preferisce far lavorare i suoi ingegneri «su tecnologie orientate al futuro, piuttosto che su motori vecchi di dieci o quindici anni».
La Germania deve decidere cosa fare con il diesel. Il governo e le case automobilistiche vorrebbero rimediare ai danni dello scandalo sulle emissioni truccate, ma litigano sul come.