ท่าอากาศยานหมายถึงสนามบินใช่หรือไม่ ?
Sân bay có nghĩa là sân bay phải không?
ท่าอากาศยานนานาชาติแม่ฟ้าหลวงเชียงราย เป็นสนามบินที่มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคนต่อปี และสามารถรองรับอากาศยานขนาดใหญ่สุด คือ Boeing 747 ปัจจุบันมีสายการบินให้บริการที่ ทชร.จำนวน 12 สายการบิน (ณ 28 พ.ย. 60) แบ่งเป็นเส้นทางภายในประเทศ 6 สายการบิน (สายการบินไลออนแอร์ให้บริการทั้งเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศ) และเส้นทางระหว่างประเทศ 6 สายการบิน โดยเปิดบริการในเส้นทางดังต่อไปนี้ เชียงราย-กรุงเทพมหานคร ไป-กลับ วันละ 25 เที่ยวบิน รวม 50 เที่ยวบิน (แบ่งเป็นท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 10 เที่ยวบิน, ท่าอากาศยานดอนเมือง 15 เที่ยวบิน), เชียงราย-หาดใหญ่ วันละ 1 เที่ยวบิน รวม 2 เที่ยวบิน และเชียงราย-ภูเก็ต วันละ 1 เที่ยวบิน รวม 2 เที่ยวบิน รวมถึงเที่ยวบินต่างประเทศไปยังเมือง ฉางซา 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ คุนหมิง, เฉิงตู, สิบสองปันนา เมืองละ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และ ฮ่องกง, เซินเจิ้น เมืองละ 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ท่าอากาศยานนานาชาติแม่ฟ้าหลวงเชียงราย เป็นสนามบินที่มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคนต่อปี และสามารถรองรับอากาศยานขนาดใหญ่สุด คือ Boeing 747 ปัจจุบันมีสายการบินให้บริการที่ ทชร.จำนวน 12 สายการบิน (ณ 28 พ.ย. 60) แบ่งเป็นเส้นทางภายในประเทศ 6 สายการบิน (สายการบินไลออนแอร์ให้บริการทั้งเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศ) และเส้นทางระหว่างประเทศ 6 สายการบิน โดยเปิดบริการในเส้นทางดังต่อไปนี้ เชียงราย-กรุงเทพมหานคร ไป-กลับ วันละ 26 เที่ยวบิน รวม 52 เที่ยวบิน (แบ่งเป็นท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 10 เที่ยวบิน, ท่าอากาศยานดอนเมือง 16 เที่ยวบิน - ข้อมูล ณ 18 ธ.ค. 61), เชียงราย-หาดใหญ่ วันละ 1 เที่ยวบิน รวม 2 เที่ยวบิน และเชียงราย-ภูเก็ต วันละ 1 เที่ยวบิน รวม 2 เที่ยวบิน รวมถึงเที่ยวบินต่างประเทศไปยังเมือง ฉางซา 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ คุนหมิง, เฉิงตู, สิบสองปันนา, ฉงชิ่ง เมืองละ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และ ฮ่องกง, เซินเจิ้น เมืองละ 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และตั้งแต่วันที่ 31 ม.ค. 62 สายการบินแอร์เอเชียจะทำการเปิดเที่ยวบินต่างประเทศเพิ่มเติมไปยัง ประเทศสิงคโปร์ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์, กัวลาลัมเปอร์ (มาเลเซีย) 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และมาเก๊า 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ท่าอากาศยานเพชรบูรณ์ หรือ สนามบินเพชรบูรณ์ () ตั้งอยู่ที่ อำเภอหล่มสัก จังหวัดเพชรบูรณ์ ตั้งอยู่ที่ตำบลลานบ่า อำเภอหล่มสัก จังหวัดเพชรบูรณ์ อยู่ห่างจากตัวอำเภอหล่มสักประมาณ 16 กิโลเมตร และห่างจาก ตัวจังหวัดเพชรบูรณ์ประมาณ 31 กิโลเมตร มีเนื้อที่ทั้งหมดประมาณ 4,100 ไร่ เป็นสนามบินที่มีพื้นที่ใหญ่เป็นลำดับที่สองในประเทศไทย (รองจากสนามบินสุวรรณภูมิ) ทำพิธีเปิดเมื่อ 8 เมษายน พ.ศ. 2543 เป็นท่าอากาศยานในสังกัดกรมท่าอากาศยาน กระทรวงคมนาคม ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นสนามบินที่ตั้งอยู่ที่ถนนเทพรัตนและทางพิเศษบูรพาวิถี ในเขตตำบลหนองปรือและตำบลราชาเทวะ อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ ห่างจากใจกลางเมือง กรุงเทพมหานคร ประมาณ 25 กิโลเมตร เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 รัฐบาลได้กำหนดให้ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิเป็นท่าอากาศยานหลักของประเทศไทยแทนท่าอากาศยานดอนเมือง และตั้งเป้าให้เป็นศูนย์กลางการบินในทวีปเอเชีย อีกทั้งการเน้นพัฒนาคุณภาพการให้บริการของท่าอากาศยานให้ได้รับการจัดอันดับ 1 ใน 10 ท่าอากาศยานที่มีคุณภาพการบริการดีที่สุดในโลกในปี พ.ศ. 2553 ปัจจุบัน นาวาอากาศโท สุธีรวัฒน์ สุวรรณวัฒน์ เป็นผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
Sân bay quốc tế Mae Fah Luang Chiang Rai Đây là sân bay có công suất đón 3 triệu hành khách mỗi năm và có thể đón được loại máy bay lớn nhất là Boeing 747. Hiện nay có 12 hãng hàng không phục vụ sân bay (tính đến ngày 28/11/60) được chia thành 6 đường bay nội địa ( Lion Air cung cấp cả đường bay nội địa và quốc tế) và 6 hãng hàng không quốc tế, cung cấp dịch vụ trên các đường bay sau: Khứ hồi Chiang Rai-Bangkok, 25 chuyến mỗi ngày, tổng cộng 50 chuyến (chia thành Sân bay Suvarnabhumi 10 chuyến, Sân bay Don Mueang 15 chuyến), Chiang Rai-Hat Yai 1 chuyến mỗi ngày, tổng cộng 2 chuyến, và Chiang Rai-Phuket 1 chuyến bay mỗi ngày bao gồm 2 chuyến, trong đó có các chuyến bay quốc tế đến Trường Sa 4 chuyến mỗi tuần, Côn Minh, Thành Đô, Tây Song Bản Nạp 3 chuyến mỗi tuần và Hồng Kông, Thâm Quyến 2 chuyến mỗi tuần. Sân bay quốc tế Mae Fah Luang Chiang Rai Đây là sân bay có công suất đón 3 triệu hành khách mỗi năm và có thể đón được loại máy bay lớn nhất là Boeing 747. Hiện nay có 12 hãng hàng không phục vụ sân bay (tính đến ngày 28/11/60) được chia thành 6 đường bay nội địa ( Lion Air cung cấp cả đường bay nội địa và quốc tế) và 6 hãng hàng không quốc tế, cung cấp dịch vụ trên các đường bay sau: Chuyến khứ hồi Chiang Rai-Bangkok, 26 chuyến mỗi ngày, tổng cộng 52 chuyến (chia thành Sân bay Suvarnabhumi 10 chuyến, Sân bay Don Mueang 16 chuyến - thông tin tính đến ngày 18/12/2018), Chiang Rai-Hat Yai 1 chuyến mỗi ngày, tổng cộng 2 chuyến . Các chuyến bay và Chiang Rai-Phuket, 1 chuyến mỗi ngày, tổng cộng 2 chuyến, bao gồm các chuyến bay quốc tế đến Trường Sa, 4 chuyến mỗi tuần, Côn Minh, Thành Đô, Tây Song Bản Nạp, Trùng Khánh, mỗi thành phố 3 chuyến mỗi tuần và Hồng Kông, Thâm Quyến. 2 chuyến mỗi tuần. Và từ ngày 31/01/2019, Air Asia sẽ mở thêm các chuyến bay quốc tế tới Singapore 3 chuyến/tuần, Kuala Lumpur (Malaysia) 4 chuyến/tuần và Macau 3 chuyến/tuần. Sân bay Phetchabun hay Sân bay Phetchabun () nằm ở huyện Lom Sak, tỉnh Phetchabun. Tọa lạc tại tiểu khu Lan Ba, huyện Lom Sak, tỉnh Phetchabun. Nó cách huyện Lom Sak khoảng 16 km và cách tỉnh Phetchabun khoảng 31 km. Với tổng diện tích khoảng 4.100 rai, đây là sân bay lớn thứ hai ở Thái Lan. (Sau sân bay Suvarnabhumi) lễ khai trương được tổ chức vào ngày 8 tháng 4 năm 2000 với tư cách là một sân bay trực thuộc Cục Sân bay. Bộ giao thông vận tải sân bay Suvarnabhumi Đây là một sân bay nằm ở đường Debaratana và đường cao tốc Burapha Withi. Tại tiểu khu Nong Prue và tiểu khu Racha Thewa, huyện Bang Phli, tỉnh Samut Prakan Cách xa trung tâm thành phố Bangkok, dài khoảng 25 km, chính thức mở cửa phục vụ thương mại đầy đủ vào ngày 28 tháng 9 năm 2006. Chính phủ đã chỉ định Sân bay Quốc tế Suvarnabhumi là sân bay chính của Thái Lan, thay thế Sân bay Don Mueang. và đặt mục tiêu trở thành trung tâm hàng không ở châu Á Ngoài ra, chú trọng phát triển chất lượng dịch vụ của sân bay để được xếp hạng một trong 10 sân bay có chất lượng dịch vụ tốt nhất thế giới vào năm 2010. Hiện nay, Phi đội trưởng Sutheerawat Suwannawat đang là Giám đốc Sân bay Suvarnabhumi.
สำหรับใช้เดินทางใต้รันเวย์สนามบินมีทั้งหมด 2 สถานี ระยะทางรวม 1 กิโลเมตร โดยใช้รถไฟฟ้าล้อยางแบบไร้คนขับ (Automated People Mover-APM) รวมทั้งหมด 6 ขบวน ขบวนละ 2 ตู้ ตู้ละประมาณ 25 ที่นั่ง วิ่งให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง คาดหมายว่าจะพร้อมเปิดให้บริการในปี 2563 
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ได้ลงนามบันทึกสัญญาการทำงานร่วมกันในการลงนามสนามบินพี่น้องกับท่าอากาศยานทั้งหมด 6 แห่ง ได้แก่ ท่าอากาศยานมิวนิก ประเทศเยอรมนี, ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน ประเทศเกาหลีใต้, ท่าอากาศยานนานาชาตินะริตะ ประเทศญี่ปุ่น, ท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่ง ประเทศจีน, ท่าอากาศยานออสติน สหรัฐอเมริกา, ท่าอากาศยานนานาชาติหลวงพระบาง ประเทศลาว ท่าอากาศยานหัวหินแต่เดิมมีชื่อว่า สนามบินบ่อฝ้าย ยังไม่มีการใช้งานอย่างเป็นทางการ เนื่องจากแต่เดิมมีเพียงเครื่องบินที่ใช้ในการทหารเท่านั้น ซึ่งมีทหารอากาศเพียงสังกัดหน่วยงานเดียวที่รับผิดชอบเกี่ยวกับการเดินหรือการขนส่งทางอากาศ ทางกองทัพอากาศได้มีการสำรวจพื้นที่ซึ่งเป็นของทางราชการ และมีการปรับปรุงให้สามารถใช้ประโยชน์กับพื้นที่นั้น ๆ จึงได้มีการย้ายสนามบินของกองทัพอากาศ จากที่เดิม สนามบินหนองบ้วย อำเภอท่ายาง จังหวัดเพชรบุรี เนื่องจากพื้นที่ของสนามบินหนองบ้วยนั้นไม่สามารถขยายให้เครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ขึ้น-ลง ได้ มาใช้พื้นที่ ที่ได้มีการปรับปรุงไว้เรียบร้อยแล้ว คือ สนามบินบ่อฝ้าย ตำบลบ่อฝ้าย อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ พื้นที่ตั้งปัจจุบัน ซึ่งในระยะแรกเป็นการใช้ประโยชน์ของพื้นที่สนามบินเพื่อทางการทหารเท่านั้น ใช้เวลาเดินทางจากกรุงเทพฯ ประมาณ 2 ชั่วโมง โดยใช้เส้นทาง ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) , ถนนบางนา-ตราด หรือ ถนนเส้นทางยุทธศาสตร์ (331) ที่แยกตัดออกมาจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 ในช่วงที่ต่อกับทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์)
สนามบินอู่ตะเภา สามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่เช่น Boeing 747 หรือ A380 ได้ แต่ที่ตั้งอยู่ใกล้กับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ จึงทำให้ไม่มีเที่ยวบินประจำมากนัก เที่ยวบินระหว่างประเทศที่มาใช้บริการเป็นแบบเช่าเหมาลำส่วนใหญ่ โดยเฉพาะจากประเทศรัสเซียเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2561 เนื่องจากฝนตกหนักเที่ยวบิน EK418 ได้ทำการบินมาลงที่ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา นับเป็นครั้งแรกที่ เครื่องบินA380 สายการบินต่างชาติ ได้แก่เอมิเรตส์แอร์ไลน์ ทำการบินลงที่ท่าอากาศยานอู่ตะเภาก่อนที่จะทำการบินต่อไปยัง ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ปัจจุบันเที่ยวบิน XJ620/XJ621 นาอากาศยานหมายปลายทางที่ใช้ระยะเวลาเดินทางนานที่สุดและไกลที่สุดของท่าอากาศยานดอนเมืองในการให้บริการเชิงพาณิชย์นานาชาติดอนเมือง มีอาคารผู้โดยสาร 3 อาคาร คือ อาคาร 1 อาคาร 2 และอาคาร 3 ทุกอาคารตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของสนามบิน ด้านหน้าติดกับถนนวิภาวดีรังสิต เรียงลำดับจากทิศเหนือไปทิศใต้ (จากซ้ายไปขวาเมื่อหันหน้าเข้าหาสนามบินจากถนนวิภาวดีรังสิต) โดยอาคารแรกที่ก่อสร้าง คือ อาคาร 3 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2528 (โดยมีการขยายอาคาร 3 เพิ่มเติมในภายหลัง ซึ่งแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2538) ต่อมา คือ อาคาร 1 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2531 และสุดท้าย คือ อาคาร 2 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2538 โดย บมจ. ท่าอากาศยานไทยเปิดเผยว่าได้วางแผนให้ท่าอากาศยานตากเป็นสนามบินสำหรับขนส่งสินค้าทางอากาศ ไม่เน้นการรับส่งผู้โดยสาร โดยอ้างว่าเพื่อที่จะไม่แข่งขันกับท่าอากาศยานแม่สอดของกรมท่าอากาศยาน อย่างไรก็ตามในเดือนเมษายน 2561 หอการค้าจังหวัดตาก, กำแพงเพชร และสุโขทัย ได้ร่วมกันเสนอให้สายการบินนกแอร์ (ซึ่งมีเครื่องบินขนาดเล็กจึงสามารถใช้งานรันเวย์ปัจจุบันของท่าอากาศยานตากที่มีความยาวเพียง 1,500 เมตรได้) พิจารณาเปิดเส้นทางเที่ยวบินโดยสารระหว่างท่าอากาศยานดอนเมืองกับท่าอากาศยานตาก แต่ในเดือนกรกฎาคมปีเดียวกัน บมจ.ท่าอากาศยานไทยได้แจ้งว่าจะไม่พัฒนาท่าอากาศยานตากในด้านการขนส่งผู้โดยสาร โดยอ้างว่ามีอุปสงค์ไม่ถึงหนึ่งล้านคนต่อปี (ถือเป็นจำนวนที่สูงมาก เนื่องจากในปี พ.ศ. 2560 ท่าอากาศยานในพื้นที่อื่นโดยรอบ ได้แก่ ท่าอากาศยานพิษณุโลก มีผู้โดยสารขาเข้าและขาออกรวมประมาณ 6 แสนคน และท่าอากาศยานแม่สอดมีประมาณ 2 แสนคน) และจะมุ่งเน้นพัฒนาในด้านการรองรับขนส่งอากาศยานโดยเฉพาะ ด้านกระทรวงคมนาคมได้ปฏิเสธแผนการดังกล่าว เนื่องจากรัฐบาลมีนโยบายให้สนามบินทั้ง 4 แห่งที่จะโอนให้ ทอท. นั้นรองรับด้านการท่องเที่ยวด้วย และให้ ทอท. ทำแผนการดำเนินการรับโอนและบริหารท่าอากาศยานตากใหม่ ต่อมาเดือนกันยายน 2561 นายสมชัย กิจเจริญรุ่งโรจน์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดตากกล่าวว่าคณะรัฐมนตรีได้อนุมัติเห็นชอบให้ดำเนินการโอนสนามบินให้ ทอท. แล้ว โดยที่ ทอท. จะเข้าพัฒนาท่าอากาศยานตากทั้งในด้านการขนส่งและการรองรับนักท่องเที่ยว ความเป็นมาของระบบติดตามอากาศยานภาคพื้นดิน 
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ถูกจัดสร้างให้มีขนาดใหญ่มากขึ้นกว่าสนามบินดอนเมือง ตามปริมาณการจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้น ทำให้การเพิ่มขึ้นของปริมาณอากาศยานที่มาใช้บริการของสนามบิน เป็นสาเหตุให้การบริการที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้น เช่น การเติมน้ำมัน การขนกระเป๋า การขนสินค้า เป็นต้น ซึ่งบริการเหล่านี้ต้องอาศัยรถยนต์เป็นหลักจึงทำให้มียานพาหนะจำนวนมากอยู่บนสนามบิน เป็นอุปสรรคต่อ Tower Controlที่ต้องควบคุมการจราจร บริเวณสนามบิน จากที่สูงด้วยตาเปล่า 
การยืนยันตำแหน่งของอากาศยานด้วยตาเปล่า บริเวณรอบสนามบินขนาดใหญ่ เป็นสิ่งที่ยากลำบากต่อ ผู้ควบคุมจราจรทางอากาศ อาจมีบางจุดที่ไม่สามารถมองเห็นเครื่องได้ แม้ว่าจะมีองค์ประกอบอื่นเข้ามาช่วย เช่น กล้องส่องทางไกล ,การรายงานตำแหน่งของนักบินผ่านทางวิทยุ อีกทั้งถ้าอยู่ในช่วงกลางคืนหรือในสภาวะที่ ทัศนวิสัยเลวร้าย เช่น ฝนตกหนัก (ซึ่งเกิดบ่อยในประเทศไทย) จึงได้มีการพัฒนาระบบเรดาร์ตรวจจับสิ่งเคลื่อนไหวบนสนามบินขึ้น ระบบนี้ได้ถูกเรียกว่า ระบบติดตามอากาศยานภาคพื้นดิน
ระบบติดตามอากาศยานภาคพื้นดิน ที่ติดตั้งภายในสนามบินสุวรรณภูมิ มีอยู่ 2 ระบบคือ ภายหลังเหตุการณ์ปิดสนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมือง รัฐบาลได้เห็นความจำเป็นในการเพิ่มศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารของสนามบินนานาชาติอู่ตะเภา–พัทยา ให้มากขึ้น จึงได้จัดสรรงบประมาณ เพื่อจัดสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ โดยใช้รูปแบบใกล้เคียงกับท่าอากาศยานพิษณุโลก เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวที่จะเดินทางไปยังจังหวัดนครนายก จังหวัดปราจีนบุรี จังหวัดสระแก้ว จังหวัดฉะเชิงเทรา จังหวัดชลบุรี จังหวัดระยอง จังหวัดจันทบุรี และจังหวัดตราด อาคารเหล่านี้จะเริ่มก่อสร้างปี พ.ศ. 2558 แล้วเสร็จเมื่อปี พ.ศ. 2563
Để sử dụng dưới đường băng sân bay có tổng cộng 2 ga, tổng chiều dài 1km, sử dụng tàu điện bánh cao su không người lái (Automated People Mover-APM), tổng cộng 6 đoàn tàu, 2 toa/tàu, khoảng 25 toa. ghế trên mỗi toa, chạy 24 giờ một ngày, dự kiến ​​sẽ sẵn sàng phục vụ vào năm 2020. Công ty TNHH Sân bay Thái Lan đã ký một biên bản ghi nhớ hợp tác để ký kết các sân bay chị em với tổng số 6 sân bay, bao gồm cả Sân bay Munich. . Đức, Sân bay Quốc tế Icheon Hàn Quốc, Sân bay Quốc tế Narita Nhật Bản, Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc, Sân bay Austin Hoa Kỳ, Sân bay quốc tế Luang Prabang, Lào Sân bay Hua Hin ban đầu được đặt tên Sân bay Bố Fai Nó vẫn chưa được sử dụng chính thức. Vì ban đầu chỉ có máy bay quân sự được sử dụng. Chỉ có một đơn vị của Không quân chịu trách nhiệm đi bộ hoặc vận chuyển hàng không. Lực lượng Không quân đã khảo sát khu vực thuộc sở hữu của chính phủ. Và những cải tiến đã được thực hiện để có thể tận dụng được khu vực đó. Do đó, sân bay của Lực lượng Không quân Hoàng gia Thái Lan đã được chuyển khỏi vị trí ban đầu là Sân bay Nong Buai, huyện Tha Yang, tỉnh Phetchaburi. Bởi vì diện tích của sân bay Nong Buai không thể mở rộng để cho phép các máy bay lớn hơn hạ cánh và cất cánh để sử dụng khu vực đã được cải tạo, đó là sân bay Bo Fai, tiểu khu Bo Fai, huyện Hua Hin, tỉnh Prachuap Khiri Khan. Vị trí hiện tại Trong giai đoạn đầu, việc sử dụng khu vực sân bay chỉ dành cho mục đích quân sự. Mất khoảng 2 giờ để đi từ Bangkok bằng tuyến đường này. đường cao tốc đặc biệt liên tỉnh (Đường ô tô), Đường Bangna-Trad hoặc đường tuyến chiến lược (331) tách khỏi Quốc lộ 36 tại đoạn nối vào đường cao tốc đặc biệt liên tỉnh. (Đường cao tốc) Sân bay U-Tapao Có thể chứa các loại máy bay lớn như Boeing 747 hay A380 nhưng lại nằm gần sân bay Suvarnabhumi. Kết quả là không có nhiều chuyến bay thường xuyên. Hầu hết các chuyến bay quốc tế được sử dụng đều được thuê. Đặc biệt từ Nga ngày 27/4/2018, do trời mưa lớn, chuyến bay EK418 đã bay vào sân bay quốc tế U-Tapao. Đây là lần đầu tiên Máy BayA380 hãng hàng không nước ngoài Bao gồm hãng hàng không Emirates Chuyến bay hạ cánh xuống sân bay U-Tapao trước khi tiếp tục đi đến sân bay Suvarnabhumi Các chuyến bay XJ620/XJ621 hiện là điểm đến dài nhất và xa nhất tại Sân bay Don Mueang trong việc cung cấp dịch vụ thương mại quốc tế Don Mueang. Có ba nhà ga hành khách: Nhà ga số 1, Nhà ga số 2 và Nhà ga số 3. Tất cả đều nằm ở phía Tây của sân bay. Mặt tiền giáp đường Vibhavadi Rangsit. Sắp xếp từ Bắc vào Nam. (Từ trái sang phải khi nhìn ra sân bay từ đường Vibhavadi Rangsit) Tòa nhà đầu tiên được xây dựng là Tòa nhà 3, hoàn thành năm 1985 (với việc mở rộng Tòa nhà 3 sau đó. hoàn thành năm 1995) Tiếp theo là Tòa nhà 1, hoàn thành năm 1988 và cuối cùng là Tòa nhà 2, hoàn thành năm 1995. Công ty TNHH Sân bay Thái Lan tiết lộ rằng họ có kế hoạch biến sân bay Tak thành sân bay vận chuyển hàng hóa hàng không. Chưa chú trọng vận chuyển hành khách Người ta cho rằng để không cạnh tranh với sân bay Mae Sot của Cục Sân bay. Tuy nhiên, vào tháng 4 năm 2018, Phòng Thương mại Tak, Kamphaeng Phet và Sukhothai đã cùng đề xuất rằng Nok Air (có máy bay nhỏ có thể sử dụng đường băng hiện tại tại sân bay Tak chỉ dài 1.500m) Xem xét mở đường bay chở khách giữa sân bay Don Mueang và sân bay Tak. Nhưng vào tháng 7 cùng năm Công ty TNHH Sân bay Thái Lan tuyên bố sẽ không phát triển Sân bay Tak về mặt vận tải hành khách. Người ta tuyên bố rằng có nhu cầu ít hơn một triệu người mỗi năm. (Đây được coi là một con số rất cao. Bởi vì vào năm 2017, các sân bay ở các khu vực xung quanh khác bao gồm Sân bay Phitsanulok. Có khoảng 600.000 hành khách đến và đi, và sân bay Mae Sot có khoảng 200.000 người) và sẽ tập trung phát triển trong việc hỗ trợ đặc biệt việc vận chuyển máy bay. Bộ Giao thông Vận tải đã bác bỏ kế hoạch này. Điều này là do chính phủ có chính sách rằng 4 sân bay sẽ được chuyển giao cho AOT cũng sẽ hỗ trợ du lịch và AOT sẽ lập kế hoạch chuyển giao và quản lý Sân bay Tak mới. Cuối tháng 9 năm 2018, ông Somchai Kitcharoenrungroj Phó Thống đốc tỉnh Tak cho biết Nội các đã chấp thuận việc chuyển giao sân bay cho AOT. AOT sẽ phát triển sân bay Tak về phương diện vận tải và hỗ trợ du lịch. Lịch sử của hệ thống theo dõi máy bay mặt đất Sân bay Suvarnabhumi được xây dựng có quy mô lớn hơn sân bay Don Mueang. theo sự gia tăng lưu lượng giao thông hàng không Điều này khiến lượng máy bay đến sử dụng dịch vụ của sân bay ngày càng tăng. Điều này gây ra sự gia tăng các dịch vụ liên quan như tiếp nhiên liệu, vận chuyển hành lý, bốc xếp hàng hóa,… Các dịch vụ này phụ thuộc nhiều vào ô tô nên dẫn đến lượng phương tiện lưu thông tại sân bay rất lớn. Đó là trở ngại cho Tower Control khi phải điều khiển giao thông. khu vực sân bay Từ độ cao bằng mắt thường Xác nhận trực quan vị trí máy bay Khu vực xung quanh sân bay lớn Đó là một điều khó khăn để làm. người điều khiển không lưu Có thể có một số điểm không nhìn thấy được máy. Mặc dù có những yếu tố khác hỗ trợ, chẳng hạn như ống nhòm. ,Báo cáo vị trí của phi công qua radio. Hơn nữa, nếu là vào ban đêm hoặc trong điều kiện Tầm nhìn kém, như mưa lớn (thường xuyên xảy ra ở Thái Lan), nên hệ thống radar phát hiện chuyển động trên các sân bay đã được phát triển. Hệ thống này đã được gọi hệ thống theo dõi máy bay mặt đất hệ thống theo dõi máy bay mặt đất Có 2 hệ thống được lắp đặt trong sân bay Suvarnabhumi: Sau sự cố đóng cửa sân bay Suvarnabhumi và Don Mueang Chính phủ nhận thấy nhu cầu tăng công suất để đáp ứng nhiều hành khách hơn tại Sân bay Quốc tế U-Tapao-Pattaya nên đã phân bổ ngân sách. Để xây dựng một nhà ga hành khách mới. Sử dụng định dạng tương tự như Sân bay Phitsanulok. Để phục vụ khách du lịch đến tỉnh Nakhon Nayok. Tỉnh Prachinburi Tỉnh Sa Kaeo Tỉnh Chachoengsao Tỉnh Chonburi, Tỉnh Rayong, Tỉnh Chanthaburi và tỉnh Trat Việc xây dựng các tòa nhà này sẽ bắt đầu vào năm 2015 và hoàn thành vào năm 2020.