เหตุการณ์รถตู้สาธารณะถูกชนบนทางยกระดับอุตราภิมุข พ.ศ. 2553คนขับรถที่ทำให้เกิดเหตุคือใคร?
Vụ một chiếc xe tải công cộng bị tông trên đường cao tốc Uttaraphimuk năm 2010. Ai là người lái xe gây ra vụ tai nạn?
เหตุการณ์รถตู้สาธารณะถูกชนบนทางยกระดับอุตราภิมุข พ.ศ. 2553 เป็นอุบัติเหตุบนท้องถนน เกิดขึ้นในคืนวันที่ 27 ธันวาคม 2553 เมื่อรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สีขาว ยี่ห้อฮอนด้า ซีวิค ขับโดย อรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา ชื่อเล่นว่า แพรวา อายุ 17 ปี แล่นมาด้วยความเร็ว พุ่งเข้าชนท้ายรถตู้สาธารณะ สีขาว ยี่ห้อโตโยต้า ไฮแอซ บนทางยกระดับอุตราภิมุขเส้นทางระหว่างมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต กับสถานีหมอชิต (สาย ต.118) ซึ่งมีผู้โดยสาร 14 คน ส่วนใหญ่เป็นนักศึกษาและบุคลากรของมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์และสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ เป็นเหตุให้รถตู้คันดังกล่าวฟาดกับขอบทางยกระดับอุตราภิมุขอย่างแรง มีผู้โดยสารกระเด็นออกจากรถ เบื้องต้นเสียชีวิต 8 คน บาดเจ็บอีก 6 คน ต่อมา ผู้บาดเจ็บเสียชีวิตลงอีก 1 คน รวมจำนวนผู้โดยสารเสียชีวิต 9 คน และบาดเจ็บ 5 คน ส่วนอรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา บาดเจ็บเล็กน้อย อุบัติเหตุครั้งนี้ กลายเป็นประเด็นสนทนาเป็นอันมากในสังคมออนไลน์ ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตส่วนใหญ่พยายามค้นหาประวัติของอรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา และส่วนใหญ่แสดงความคิดเห็นเชิงลบ รุมประณามการที่อรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา ขับรถโดยประมาทและในวัยสิบเจ็ดปีเท่านั้น ตลอดจนกรณีที่เจ้าพนักงานตำรวจไม่ดำเนินคดี ต่างก็คาดเดากันว่า เนื่องจากอรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา เป็นลูกหลานราชสกุลเทพหัสดิน ณ อยุธยา จึงหลุดพ้นคดีได้ มีผู้ตั้งกระทู้ในเว็บไซต์ และตั้งหัวข้อสนทนา เป็นหลายประการ อาทิ ในพันทิปดอตคอม มีหัวข้อว่า "ขอประณามการกระทำคุณแพรวา และครอบครัว", "ตกลงใครเป็นคนขับชนกันแน่...รถตู้โดนซีวิคชนท้าย คนตกทางด่วน ตายเกลื่อน" และ "มาดูหลังภาพรถเก๋งและคนขับหลังจากเกิดเหตุการณ์" เป็นต้น อีกประเด็นหนึ่งที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์มาก คือ กรณีที่สมบัติ วงศ์กำแหง โฆษกสภาทนายความ แถลงว่าคนขับรถตู้ต้องรับผิดทั้งทางแพ่งและทางอาญานั้น มีผู้แสดงความคิดว่า "นายสมบัติ วงศ์กำแหง มึงดูภาพจากล้องหรือยัง ถ้ามึงขับมาดี ๆ ไม่เร็ว ขับปรกติ แล้วรถมาชนตูดมึง รถมึงหมุน ลูกมึงกระเด็นมาตายนอกรถ มึงว่ามึงผิดไหม แล้วมึงต้องจ่ายค่าเสียหายรถที่ขับมาชนตูดมึงไหม..." เป็นอาทิ เวลา 21:41 นาฬิกา พันตำรวจโท ฉัตรชัย เอี่ยมอ่อง สารวัตรสืบสวนสอบสวน สถานีตำรวจนครบาลวิภาวดีรังสิต รับรายงานเหตุ จึงนำกำลังไปตรวจสอบ และสั่งปิดการจราจรบนทางยกระดับอุตราภิมุข ตลอดจนบริเวณทางคู่ขนานขาเข้าทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 31 ตั้งแต่หน้าบริษัทยาคูลท์ ไปจนถึงสี่แยกบางเขน บนทางยกระดับอุตราภิมุข เขาพบรถรรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของอรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา จอดอยู่กลางถนน หน้ารถพังยับเยิน และล้อหลุด ส่วนอรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา พิงขอบทางยกระดับอุตราภิมุข ใช้แบล็กเบอร์รีอยู่ข้าง ๆ และพบรถตู้ที่ประสบเหตุ กำลังพลิกคว่ำ สภาพท้ายรถพังยับเยิน นอกจากนี้ เขายังพบศพกระจายเกลื่อนอยู่บนทางคู่ขนาน ตั้งแต่หน้าหน้าสำนักงานปรมาณูเพื่อสันติ มาถึงประตูทางเข้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ นับได้ทั้งหมด 8 ศพ ส่วนผู้บาดเจ็บมี 7 คน รวมอรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา ด้วยแล้ว เจ้าหน้าที่และพลเมืองดีได้ช่วยกันนำส่งโรงพยาบาลวิภาวดีที่อยู่ใกล้เคียง ต่อมา จันจิรา ซิมกระโทก ผู้บาดเจ็บ ตายลงอีก 1 จำนวนผู้ประสบเหตุจึงเปลี่ยนแปลงเป็น เสียชีวิต 9 คน บาดเจ็บ 6 คน เวลา 19:00 นาฬิกาของวันเดียวกัน ชาวเฟซบุ๊กจากโครงการ "มั่นใจว่าคนไทยเกินล้านคนไม่พอใจ แพรวา (อรชร) เทพหัสดิน ณ อยุธยา" ข้างต้น ราวห้าสิบคน นัดรวมตัวกันและเดินเท้าจากหน้าโรงพยาบาลวิภาวดี ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 31 ใต้ทางยกระดับอุตราภิมุขจุดเกิดเหตุ แล้วจุดเทียนไว้อาลัยแก่ผู้ตาย ทั้งกล่าวด้วยว่าจะจัดกิจกรรมเช่นนี้ต่อไปจนกว่าอรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยาจะได้รับการลงโทษตามกฎหมาย มีรายงานข่าวว่า ประชาชนที่ผ่านไปมาหยุดดูด้วยความสนใจ กระทั่งวันที่ 30 ธันวาคม 2553 ลัดดาวัลย์ เทพหัสดิน ณ อยุธยา มารดาของอรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา แถลงว่า ที่ไม่ได้แสดงความรับผิดชอบตั้งแต่แรกเริ่มนั้น เพราะต้องการให้กระแสของอารมณ์ในสังคมคลี่คลายลงเสียก่อน และยืนยันว่าจะไม่หนีไปไหน เธอยังกล่าวด้วยว่า "...ลูกสาวยอมรับว่าขับรถเร็ว เพราะจะรีบเอารถไปคืนเพื่อน รถไม่ใช่ของเรา ดิฉันไม่เคยอนุญาตให้ลูกขับรถไปข้างนอกแบบนั้น...ลูกสาวผิดแน่ที่อายุสิบเจ็ดไม่มีบัตร [ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์] แพรวารีบกดบีบี [แบล็กเบอร์รี] บอกเพื่อนว่ารถชน และถามเรื่องประกันของรถคันนี้ ไม่ใช่มัวเล่นบีบีตามที่บางท่านเข้าใจ...ถ้าน้องผิดจริง เราก็ยินดีให้น้องเข้ากระบวนการทุกอย่าง" นับแต่เกิดเหตุเป็นต้นมา อรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา และครอบครัวยังคงเก็บตัวเงียบ ในขณะที่ฝ่ายผู้เสียหายในอุบัติครั้งนี้ต่างเรียกร้องให้อรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา แสดงความรับผิดชอบบ้าง อาทิ สะโอด ซิมกระโทก บิดาของจันจิรา ซิมกระโทก ผู้ตาย ว่า "...อยากให้เจ้าหน้าที่ ตำรวจทำคดีอย่างตรงไปตรงมา...และอยากให้คู่กรณีออกมาแสดงความรับผิดชอบบ้าง ให้มีน้ำใจต่อกันบ้าง สำหรับตอนนี้ ยังไม่มีใครออกมารับผิดชอบหรือให้ความช่วยเหลืออะไรเลย" ขณะที่ปิยะวรรณ ซิมกระโทก มารดาของจันจิรา ซิมกระโทก ว่า "...ตั้งแต่เกิดเหตุจนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครออกมาแสดงความรับผิดชอบ ไม่ใช่เรียกร้องเรื่องเงิน แต่ให้คนที่เกี่ยวข้องออกมารับผิดชอบบ้าง แค่แสดงความเสียใจก็ยังดี แต่ถึงตอนนี้ยังไม่มีใครทำอะไรเลย"
Vụ một chiếc xe tải công cộng tông vào đường trên cao Uttaraphimuk năm 2010 là một vụ tai nạn đường bộ. Chuyện xảy ra vào đêm 27/12/2010, một chiếc ô tô du lịch màu trắng nhãn hiệu Honda Civic do Orachon Thephasadin Na Ayutthaya, biệt danh Praewa, 17 tuổi, 17 tuổi, lái với tốc độ nhanh. Nó đâm vào phía sau một chiếc xe tải công cộng màu trắng nhãn hiệu Toyota Hiace trên đường cao tốc trên cao Uttaraphimuk giữa Đại học Thammasat, Trung tâm Rangsit và Ga Mo Chit (Tuyến Tor. 118), nơi có 14 hành khách, hầu hết là sinh viên và nhân viên của trường. Đại học Thammasat và Cơ quan Phát triển Khoa học và Công nghệ Quốc gia. Hậu quả là chiếc xe tải bị rơi nặng xuống mép đường trên cao Uttaraphimukh. Một hành khách bị văng ra khỏi xe. Ban đầu, 8 người chết và 6 người khác bị thương, sau đó có thêm 1 người bị thương, khiến tổng số hành khách trên tàu Onchorn Thephasadin Na Ayutthaya bị thương nhẹ. Tai nạn này Nó đã trở thành chủ đề được bàn luận nhiều trong cộng đồng mạng. Hầu hết người dùng internet đều cố gắng tìm hiểu tiểu sử của Onchorn Thephasadin Na Ayutthaya và hầu hết đều bày tỏ ý kiến ​​​​tiêu cực. Đám đông lên án hành vi lái xe liều lĩnh của Orachorn Thephasadin Na Ayutthaya khi mới mười bảy tuổi. cũng như những trường hợp công an không khởi tố Họ đều đoán rằng Vì Oncharon Thephasadin Na Ayutthaya là hậu duệ của hoàng tộc Thephasadin Na Ayutthaya nên anh đã thoát khỏi vụ án. Ai đó đã đăng một chủ đề trên trang web. và đặt chủ đề để thảo luận Có rất nhiều lý do, đơn cử như trên Pantip.com có ​​chủ đề: “Tôi xin lên án hành động của bà Praewa. và gia đình", "Vậy chính xác thì ai là người điều khiển vụ tai nạn...một chiếc xe tải bị một chiếc Civic đâm vào phía sau? Mọi người rơi khỏi đường cao tốc và tất cả đều thiệt mạng" và "Chúng ta hãy xem hình ảnh chiếc sedan và tài xế." sau sự việc”… Một vấn đề khác nhận nhiều chỉ trích là trường hợp của Sombat Wongkamhaeng, người phát ngôn của Hội đồng luật sư. Tuyên bố rằng người lái xe van phải chịu trách nhiệm dân sự và hình sự Có người bày tỏ suy nghĩ: "Ông Sombat Wongkamhaeng, ông đã xem hình ảnh từ camera chưa?" Nếu bạn lái xe cẩn thận, không nhanh, lái bình thường mà bị xe tông vào mông, xe bạn quay vòng, con bạn sẽ bị văng ra khỏi xe tử vong. Bạn có nghĩ tôi sai không? Và bạn có phải bồi thường thiệt hại cho chiếc xe đâm vào mông bạn không?..." Ví dụ. Lúc 9:41 tối, Trung tá cảnh sát Chatchai Iam-ong, Thanh tra thám tử Đồn cảnh sát Vibhavadi Rangsit Nhận báo cáo sự cố Vì vậy họ đã cử lực lượng tới điều tra. và ra lệnh cấm giao thông trên đường cao tốc Uttaraphimuk. Cũng như đường song hành vào Quốc lộ 31 từ phía trước Công ty Yakult. đến ngã tư Bằng Khen Trên đường cao tốc Uttaraphimuk Anh tìm thấy xe cá nhân của Orachorn Thephasadin Na Ayutthaya đậu giữa đường. Phần đầu xe bị phá hủy hoàn toàn, bánh xe rơi ra ngoài, trong khi Oncharon Thephasadin Na Ayutthaya nằm nghiêng trên mép đường trên cao Uttaraphimuk. Sử dụng chiếc blackberry bên cạnh và tìm chiếc xe tải bị tai nạn. Lật ngược Cốp xe bị thiêu rụi hoàn toàn. Anh còn tìm thấy thi thể nằm rải rác trên đường song song. Từ phía trước Văn phòng Nguyên tử vì Hòa bình Đến cổng vào Đại học Kasetsart. Tổng cộng có 8 thi thể được đếm, trong đó có 7 người bị thương, trong đó có Oncharon Thephasadin Na Ayutthaya. Các quan chức và người dân tốt đã giúp vận chuyển họ đến bệnh viện Vibhavadi gần đó. Sau đó, Janjira Simkratok, một người bị thương khác, đã thiệt mạng. làm 9 người chết, 6 người bị thương. vào lúc 7 giờ tối cùng ngày Người Facebook từ dự án "Tôi chắc chắn rằng hơn một triệu người Thái không hài lòng với Praewa (Orachorn) Thephasadin Na Ayutthaya." Khoảng năm mươi người đã tụ tập lại và đi bộ từ phía trước Bệnh viện Vibhavadi. Đi vào Quốc lộ 31 theo đường trên cao Uttaraphimuk, hiện trường vụ việc. Sau đó thắp nến tưởng nhớ người đã khuất. Ông cũng cho biết sẽ tiếp tục tổ chức các hoạt động như thế này cho đến khi Oncharon Thephasadin Na Ayutthaya bị trừng phạt theo pháp luật. Có một bản tin nói rằng Người đi ngang qua đều dừng lại xem với vẻ thích thú. Cho đến ngày 30 tháng 12 năm 2010, Laddawan Thephasadin Na Ayutthaya, mẹ của Oncharon Thephasadin Na Ayutthaya, tuyên bố rằng bà đã không thể hiện trách nhiệm ngay từ đầu. Bởi họ muốn dòng cảm xúc trong xã hội lắng xuống trước tiên. và xác nhận rằng anh ta sẽ không bỏ chạy Cô ấy cũng nói rằng “…Con gái thừa nhận lái xe nhanh. vì tôi đang vội trả xe cho bạn tôi Chiếc xe không phải của chúng tôi. Tôi chưa bao giờ cho phép con gái tôi lái xe ra ngoài như vậy...chắc chắn là lỗi của con gái tôi khi ở tuổi mười bảy mà không có thẻ. [Giấy phép lái xe ô tô] Praewa nhanh chóng nhấn BB. [Berry] Nói với một người bạn rằng chiếc xe đã bị tai nạn. và hỏi về bảo hiểm cho chiếc xe này Nó không chỉ là chơi BB như một số người hiểu...nếu bạn thực sự sai. Chúng tôi rất vui khi được phép bạn tham gia vào mọi quá trình." Kể từ khi vụ việc trở đi, Orachon Thephasadin Na Ayutthaya và gia đình vẫn giữ im lặng. Trong khi đó, các nạn nhân trong vụ tai nạn này kêu gọi Oncharon Thephasadin Na Ayutthaya thể hiện một số trách nhiệm, chẳng hạn như Sa-od Simkratok, cha của người quá cố Janjira Simkratok, nói: "...Tôi muốn các quan chức Cảnh sát đã xử lý vụ việc một cách trung thực...và mong muốn bên kia ra trình diện và thể hiện một số trách nhiệm. Chúng ta hãy tử tế với nhau. Hiện tại, không có ai đứng ra chịu trách nhiệm hoặc đưa ra bất kỳ sự giúp đỡ nào." Trong khi Piyawan Simkratok, mẹ của Janjira Simkratok, nói, "...từ thời điểm xảy ra vụ việc cho đến nay. Hiện chưa có ai đứng ra nhận trách nhiệm. Đó không phải là một yêu cầu về tiền bạc. Nhưng hãy để những người liên quan chịu trách nhiệm. Chỉ cần bày tỏ sự chia buồn của bạn là tốt. Nhưng cho đến nay vẫn chưa có ai làm được gì cả”.
โอกาสเดียวกัน พลตำรวจตรี ภาณุ เกิดลาภผล รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล ด้านการจราจร ว่า เขาได้ดูภาพจากกล้องวงจรปิดแล้วเช่นกัน พบว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลของอรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา ขับมาชนรถตู้อย่างกระชั้น โดยเขาใช้คำว่า "สะกิดรถตู้ให้เสียหลัก" ขณะที่สมบัติ วงศ์กำแหง โฆษกสภาทนายความ ว่า "...คนขับรถตู้มีความผิดชัดเจนอยู่แล้ว แต่คนขับเสียชีวิตด้านอาญาไม่ต้องรับผิดชอบ แต่ทางแพ่งยังคงต้องรับผิดชอบ โดยผู้เสียหายหรือญาติสามารถฟ้องร้องจากเจ้าของรถตู้ หรือถ้าผู้ตายเป็นเจ้าของก็สามารถฟ้องร้องนำทรัพย์สินมาชดใช้เป็นค่าเสียหาย ได้ ส่วนรถเก๋งก็ต้องรับผิดชอบด้วยเหมือนกัน แต่จะต้องรับผิดชอบทั้งอาญาและแพ่ง..." เรื่องนี้กลายเป็นประเด็นหนึ่งที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์เป็นอันมากในสังคม ออนไลน์ วันที่ 27 ธันวาคม 2553 ราว 21:00 นาฬิกา รถตู้สาธารณะคันข้างต้นได้รับผู้โดยสาร 14 คนจากมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ตำบลคลองหนึ่ง อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี ส่วนใหญ่เป็นนักศึกษาและบุคลากรของมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ ที่เลิกเรียนและเลิกงานจะกลับบ้านก่อนวันหยุดยาวช่วงขึ้นปีใหม่ ปลายทางของรถตู้คือสถานีหมอชิต เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร ในช่วงเดียวกัน กรมการขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า มีดำริจะออกกฎกระทรวงบังคับให้ผู้โดยสารรถตู้และรถประจำทางสาธารณะทั่วประเทศต้องคาดเข็มนิรภัยทุกคน ขณะที่ ปิยะพันธ์ จัมปาสุต ประธานคณะกรรมการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ขอให้กระทรวงคมนาคมทบทวนให้ดี เกรงว่าในกรณีที่เพลิงไหม้ ผู้โดยสารอาจตายคารถ เพราะปลดเข็มขัดไม่ทัน เขาเห็นว่า ควรที่จะส่งเสริมให้ประชาชนใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัย มากกว่าคอยออกกฎระเบียบ วันที่ 31 สิงหาคม 2555 ศาลเยาวชนและครอบครัวกลาง สนามหลวง อ่านคำพิพากษาคดีหมายเลขดำที่ 1233/2554 ลงโทษจำคุกจำเลยในความผิดฐานขับรถประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตายและทำให้ทรัพย์สินเสียหายเป็นเวลา 3 ปี คำให้การในชั้นพิจารณาเป็นประโยชน์ลดโทษให้ 1 ใน 3 คงจำคุกเป็นเวลา 2 ปี โทษจำคุกให้รอลงอาญาเป็นเวลา 3 ปี คุมประพฤติจำเลย 3 ปี และให้รายงานตัวทุก 3 เดือน ให้ทำงานบริการสังคมโดยการดูแลผู้ป่วยจากอุบัติเหตุเป็นเวลา 48 ชั่วโมง และห้ามจำเลยขับรถยนต์จนกว่าจะมีอายุครบ 25 ปีบริบูรณ์ ส่วนความผิดฐานใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ ศาลพิพากษายกฟ้อง เนื่องจากไม่สามารถนำสืบได้ว่าจำเลยใช้โทรศัพท์จริงหรือไม่ เพราะอยู่ในรถ
Cùng dịp này, Thiếu tướng Cảnh sát Panu Kerdlapphon, Phó ủy viên Cảnh sát Giao thông Thủ đô, cho biết ông cũng đã xem đoạn phim CCTV. Người ta phát hiện xe cá nhân của Onchon Thephasadin Na Ayutthaya đã đâm vào xe tải. Anh ấy đã dùng từ "Đã đẩy chiếc xe van mất kiểm soát", trong khi Sombat Wongkamhaeng, người phát ngôn của Hội đồng Luật sư, cho biết "...người lái xe tải rõ ràng có lỗi. Nhưng cái chết của tài xế không phải chịu trách nhiệm hình sự. Nhưng cơ quan công quyền vẫn phải chịu trách nhiệm. Bên bị thương hoặc người thân của họ có thể kiện chủ xe. Hoặc nếu người chết là chủ sở hữu thì có thể khởi kiện đòi lại tài sản bồi thường thiệt hại. Còn chiếc sedan thì họ cũng phải chịu trách nhiệm. Nhưng phải có cả trách nhiệm hình sự và trách nhiệm dân sự…” Sự việc này đã trở thành một trong những vấn đề nhận được rất nhiều chỉ trích trong xã hội mạng. Khoảng 21h ngày 27/12/2010, chiếc xe công cộng nêu trên đã đón 14 hành khách đến từ Đại học Thammasat, Trung tâm Rangsit, Tiểu khu Khlong Nueng. Huyện Khlong Luang Tỉnh Pathum Thani Phần lớn trong số họ là sinh viên và nhân viên của Đại học Thammasat. và Cơ quan Phát triển Khoa học và Công nghệ Quốc gia Những người học xong và đi làm sẽ trở về nhà trước kỳ nghỉ Tết dài. Điểm đến của xe là ga Mo Chit, quận Chatuchak, Bangkok. trong cùng thời kỳ Sở Giao thông vận tải đường bộ Bộ Giao thông Vận tải tiết lộ rằng họ có kế hoạch ban hành một quy định cấp bộ yêu cầu tất cả hành khách trên xe tải và xe buýt công cộng trên toàn quốc phải thắt dây an toàn, trong khi Piyaphan Jampasut, Chủ tịch ban giám đốc Cơ quan Vận tải Công cộng Bangkok, cho biết. Đề nghị Bộ GTVT xem xét kỹ. Sợ rằng trong trường hợp hỏa hoạn Hành khách có thể tử vong trên xe. Vì không thể tháo dây an toàn kịp thời nên anh ấy nghĩ rằng nên khuyến khích mọi người sử dụng ô tô và đi đường an toàn là một ý kiến ​​hay. Thay vì ban hành quy định Ngày 31/8/2012, Tòa án Gia đình và Vị thành niên Trung ương Sanam Luang đọc bản án trong Vụ án đen số 1233/2011, phạt tù bị cáo về tội lái xe liều lĩnh gây chết người và làm hư hỏng tài sản trong 3 năm tại phiên tòa. Có lợi khi giảm hình phạt xuống còn 1 trong 3, phạt tù 2 năm cho hưởng án treo, bị cáo 3 năm quản chế và 3 tháng phải khai báo để thực hiện nghĩa vụ xã hội. chăm sóc bệnh nhân bị tai nạn trong 48 giờ và bị cáo bị cấm lái xe cho đến khi đủ 25 tuổi về tội sử dụng điện thoại khi lái xe. Tòa án đã bác bỏ vụ kiện. Vì không thể xác định được bị cáo có thực sự sử dụng điện thoại hay không. Bởi vì tôi đang ở trong xe.