اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  في 20 سبتمبر 1939، قبل أن يتم بناء YP-38 واختبارها في الطيران، طلبت القوات الجوية الأمريكية 66 طائرة من طراز P-38 Lightning، تم تسليم 30 منها إلى القوات الجوية الأمريكية في منتصف عام 1941، ولكن لم تكن جميع هذه الطائرات مسلحة. تم تجهيز الطائرات غير المسلحة بعد ذلك بأربعة رشاشات من عيار 12.7 مم (بدلاً من رشاشين من عيار 12.7 مم واثنين من عيار 7.62 مم من السلف) ومدافع من عيار 37 مم. كان عندهم زجاج مدرع و درع مقصورة القيادة و أجهزة التحكم في مقصورة القيادة الفلورية. تم إكمال واحد مع كابينة مضغوطة على أساس تجريبي وتم تسميته XP-38A. بسبب التقارير التي تلقاها القوات الجوية الأمريكية من أوروبا، تم ترقية الـ36 المتبقية في الدفعة مع تحسينات صغيرة مثل خزانات الوقود ذاتية الإغلاق وحماية الدروع المعززة لجعلها قادرة على القتال. حدد سلاح الجو الأمريكي أن هذه الطائرات الـ 36 كانت لتسمّى P-38D. نتيجة لذلك، ما كان هناك أي بي-38 بي أو بي-38 سي. كان الدور الرئيسي لـ P-38D هو إصلاح الأخطاء وإعطاء USAAF خبرة في التعامل مع النوع. في مارس 1940، طلب الفرنسيون والبريطانيون، من خلال لجنة المشتريات الأنجلوفرنسية، ما مجموعه 667 طائرة P-38 مقابل 100 مليون دولار أمريكي، المعينة نموذج 322F للفرنسيين ونموذج 322B للبريطانيين. الطائرة ستكون نسخة من طائرة بي 38 إي. تمنى الحلفاء في الخارج المشتركة الكاملة لمحركات أليسون مع الأعداد الكبيرة من Curtiss P-40 Tomahawks التي كانت لدى كلا البلدين في الطلب، وبالتالي طلبوا نموذج 322 بمحركات مزدوجة يمينية بدلاً من المحركات المضادة للدوران وبدون مضخات توربو. كان من المفترض أن يكون الأداء 400 ميل في الساعة (640 كم / ساعة) على ارتفاع 16900 قدم (5200 متر). بعد سقوط فرنسا في يونيو 1940، استولى البريطانيون على الطلب بالكامل وأعطوا الطائرة اسم الخدمة "البرق". بحلول يونيو 1941، كانت وزارة الحرب لديها سبب لإعادة النظر في مواصفات الطائرات السابقة بناءً على الخبرة التي جمعتها في معركة بريطانيا والبرق. الاستياء البريطاني من طلب لوكهيد ظهر في يوليو، وفي الخامس من أغسطس 1941 عدلوا العقد بحيث 143 طائرة...  سؤال: ماذا كان اسمه؟
إكس بي-38 إيه