اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الممر: بدا الوضع البريطاني في سنغافورة في البداية مشكوك فيه حيث احتجت الحكومة الهولندية قريبًا على بريطانيا لانتهاكها مجال النفوذ الهولندي. ولكن مع ظهور سنغافورة بسرعة كمبنى تجاري مهم، عززت بريطانيا حقها في الجزيرة. معاهدة إنجلو هولندية سنة 1824 قامت بتعزيز وضع سنغافورة كملكية بريطانية، وقسمت الأرخبيل الملايو بين القوتين الاستعماريتين مع المنطقة الواقعة شمال مضيق مالاكا، بما فيها سنغافورة، والتي تقع تحت نطاق النفوذ البريطاني. في عام 1826، جمعت شركة الهند الشرقية البريطانية سنغافورة مع بينانغ و مالاكا لتشكيل مستوطنات المضيقات، التي تديرها شركة الهند الشرقية البريطانية. في عام 1830، أصبحت مستوطنات المضيق مقيمة، أو تقسيم فرعي، لرئاسة البنغال في الهند البريطانية. خلال العقود اللاحقة، نمت سنغافورة لتصبح ميناء مهم في المنطقة. ويعود نجاحها لعدة أسباب منها فتح السوق الصينية، وظهور السفن البخارية التي تسافر في المحيطات، والحد الهائل في وقت وتكلفة شحن البضائع إلى أوروبا بعد فتح قناة السويس في عام 1869، وإنتاج المطاط والقصدير في مالايا. وقدم وضعها كميناء حر ميزة حاسمة على مدن الموانئ الاستعمارية الأخرى في باتافيا (اليوم جاكرتا) و مانيلا حيث كانت تعريفات الجمارك تفرض، وجذب العديد من التجار الصينيين والمالاييين والهنود والعرب الذين يعملون في جنوب شرق آسيا إلى سنغافورة. فتح قناة السويس في عام 1869 كان يزيد التجارة في سنغافورة. بحلول عام 1880، كان أكثر من 1.5 مليون طن من البضائع تمر سنغافورة كل عام، مع حوالي 80٪ من البضائع التي تنقل بواسطة السفن البخارية. النشاط التجاري الرئيسي كان هو تجارة المخازن، والتي ازدهرت دون ضرائب وقليل من القيود. تم إنشاء العديد من بيوت التجارة في سنغافورة بشكل رئيسي من قبل الشركات التجارية الأوروبية، ولكن أيضًا من قبل التجار اليهود والصينيين والعرب والأرمن والأمريكيين والهنود. كانو كمان فيهم كتير من الوسطاء الصينيين الللي كانو كايديرو معظم التجارة بين أوروبا...  السؤال: اشنو كانو معظم الملايو كايعيشو خلال حروب الأفيون؟
الصيادين، الحرفيين، أو كعاملين بأجر