ارجعي الي الفقره اللي تحتها و اجيبي على السؤال بعدين بنفس اللغه اللي في الفقره:  الممر: موقف الموقع البريطاني في سنغافورة بدا في البداية مشكوك فيه لأن الحكومة الهولندية سرعان ما احتجت على بريطانيا لانتهاكها مجال النفوذ الهولندي. لكن لما ظهرت سنغافورة بسرعة كمركز تجاري مهم، قامت بريطانيا بتعزيز مطالبتها بالجزيرة. معاهده انجلو هولنديه من 1824 عززت وضع سنغافورة كملكه بريطانيه، وقسمت أرخبيل الملايو بين القوتين الاستعماريين مع المنطقة شمال مضيق مالاكا، بما في ذلك سنغافورة، التي تقع تحت نطاق النفوذ البريطاني. في عام 1826، تم تجميع سنغافورة من قبل شركة الهند الشرقية البريطانية مع بينانج ومالاكا لتشكيل مستوطنات المضيقات، التي تديرها شركة الهند الشرقية البريطانية. في عام 1830، أصبحت مستوطنات المضيق مقيمة، أو تقسيم فرعي، لرئاسة البنغال في الهند البريطانية. خلال العقود اللاحقة، نمت سنغافورة لتصبح ميناء مهم في المنطقة. نجاحها كان بسبب عدة أسباب بما في ذلك افتتاح السوق الصينية، وظهور السفن البخارية التي تسافر في المحيطات، والحد الهائل من وقت وتكلفة شحن البضائع إلى أوروبا بعد افتتاح قناة السويس في عام 1869، وإنتاج المطاط والقصدير في مالايا. وضعها كميناء حر قدمت ميزة حاسمة على المدن المينائية الاستعمارية الأخرى في باتافيا (الآن جاكرتا) و مانيلا حيث تم فرض التعريفات الجمركية، وجذب العديد من التجار الصينيين والمالايين والهنود والعرب الذين يعملون في جنوب شرق آسيا إلى سنغافورة. افتتاح قناة السويس في عام 1869 سيزيد من تعزيز التجارة في سنغافورة. بحلول عام 1880، كان أكثر من 1.5 مليون طن من البضائع تمر عبر سنغافورة كل عام، مع حوالي 80٪ من البضائع التي تم نقلها بواسطة السفن البخارية. النشاط التجاري الرئيسي كان التجارة بين المستودعات التي ازدهرت تحت عدم فرض ضرائب وقليل من القيود. العديد من البيوت التجارية تم تأسيسها في سنغافورة أساسا من قبل الشركات التجارية الأوروبية، ولكن أيضا من قبل التجار اليهود والصينيين والعرب والأرمن والأمريكيين والهنود. كان هناك ايضاً العديد من الوسطاء الصينيين الذين تعاملوا مع معظم التجارة بين الأوروبيين...  سؤال: اي اعمال عامة قاموا بها التجار غير المهرة؟
تنظيف الغابات ووضع الطرق