اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الممر: كانت طائرة تي بي-3 طائرة معدنية بالكامل من البناء الصلبي، باعتبارها واحدة من التصاميم من مكتب تصميم أندريه توبوليف لتستند إلى ممارسات تصميم الطائرات المعدنية بالكامل من عام 1918 فصاعدا والتكنولوجيا التي أطلقها هوغو يونكرز. كان الهيكل يتكون من حزم من القسم V مغطاة بجلد مموج غير مضغوط يتراوح من 0.3 مم (1⁄64 بوصة) إلى 0.8 مم (1⁄32 بوصة) في السمك. كان عمق التموجات 13 ملم (0.51 بوصة) و 50 ملم (1.97 بوصة). كان الجناح المتداول مدعوم بأربعة من المداولات ذات القسم الأنبوبي. في عام 1934، بفضل تطوير سبائك الصلب القوية، زاد طول الجناح من 39.5 إلى 41.85 متر (129.6 إلى 137.3 قدم) مع زيادة مساحة الجناح من 230 إلى 234.5 متر مربع (2،476 إلى 2524 قدم مربع). يمكن للمسافرين المشي على أي جزء من الطائرة في أحذية ناعمة من دون الإضرار بالجلد، والحواف الأمامية للجناحين تتأرجح لأسفل لتشكيل ممشى لصيانة المحرك. تم تشغيل أجهزة التحكم عن طريق الكابلات مع طائرة مؤخرة قابلة للتغير ونظام تعويض التجهيز في حالة فشل المحرك على جانب واحد. الدرجة الرئيسية الثابتة لم تكن مزودة بالفرامل. لم تكن خزانات الوقود مجهزة بحماية من الحريق أو التسرب، على الرغم من أن المحركات كانت تحتوي على نظام داخلي لإطفاء الحرائق. تم ضبط محركات إم-17 لتوفير أقصى مدى نظري من 3،250 كيلومتر (1،750 نيلومتر؛ 2،020 ميل) من دون إشعاع الشرارة أو تلوث المكربن. كان التسليح الدفاعي يتكون من رشاشات خفيفة في خمسة أبراج <unk> واحدة في الأنف، واثنتين على الجزء العلوي من وسط الجسم، وواحدة قابلة للانسحاب تحت كل جناح بين محركات المحرك. في وقت لاحق، نقلوا واحد من الأبراج العليا للجسم إلى الخلف من الزعنفة الخلفية.  السؤال: شحال من جهة من الجانب ديال المحرك كايفشل لدرجة إنه يتوجب بناء نظام التعويض؟
واحد