ادارة الطيران الفيدراليه المفروض ان تنظم؟ وبالنظر للسؤال السابق، اكتب سياقاً يحتوي على الجواب. ممكن يكون من 1 الى 20 جملة. سياق:
تمت الإشارة إلى إدارة الطيران الفيدرالية كنموذج للاستيلاء التنظيمي، "حيث صناعة الطيران تملي علناً على منظميها قواعد الحكم الخاصة بها، والترتيب ليس فقط للتنظيم المفيد، ولكن وضع الأشخاص الرئيسيين لرؤية هؤلاء المنظمين". وكيل خاص كبير متقاعد في مكتب المفتش العام لوكالة ناسا جوزيف غوتينز، الذي كان وكيل خاص مع مكتب المفتش العام لوزارة النقل ومع أمن إدارة الطيران الفيدرالية، هو واحد من أكثر منتقدي إدارة الطيران الفيدرالية صراحة. بدل ما يثني على الوكالة لاقتراحه غرامة 10.2 مليون دولار ضد خطوط جنوب غربية لعدم اجراء عمليات تفتيش إلزامية في عام 2008، نقل عنه قوله التالي في قصة وكالة اسوشيتد برس: "العقوبات ضد شركات الطيران التي تنتهك توجيهات FAA يجب أن تكون أكثر صرامة. بـ 25000 دولار لكل مخالفة، قال غوتينز، يمكن للشركات الجوية تبرير لعب الورق وتخاطر بالقبض عليهم. قال ايضا ان الادارة الفيدرالية غالبا ما تكون سريعه جدا لتنحني لضغوط من شركات الطيران والطيارين". خبراء اخرين انتقدوا القيود والتوقعات التي من المتوقع ان تعمل الوكالة الفدرالية للطيران تحتها. الدور المزدوج لتشجيع السفر الجوي والتنظيم السفر الجوي متناقضين. مثلاً، فرض غرامة ثقيلة على شركة طيران لانتهاكها لوائح الوكالة الفدرالية للطيران والذي سيؤثر على قدرتها على الاستمرار في العمل لن يعتبر تشجيع السفر الجوي.