مكتب الطيران الفيدرالي عنده مسؤوليات متضاربة، زي ما في في الحالة إذا عمل مكتب الطيران الفيدرالي أي إجراء؟ بعد السؤال اللي قبله، كتب سياق يحتوي على الإجابة. ممكن يكون من واحد لعشرين جملة. سياق:
إدارة الطيران الفيدرالية تمت إقتباسها كمثال على الاستيلاء التنظيمي، "باللي بتفرض فيه صناعة الطيران علناً على منظميها القواعد الحاكمة، وبترتب ليس فقط تنظيم مفيد، بل بتضع أشخاص رئيسيين على رأس هؤلاء المنظمين". الوكيل الخاص المتقاعد من مكتب المفتش العام لوكالة ناسا جوزيف غوتينز، اللي كان عميل خاص بمكتب المفتش العام لوزارة النقل ومع أمن وكالة الطيران الفيدرالية، هو واحد من أشد منتقدي وكالة الطيران الفيدرالية صراحة. بدل ما يثني على الوكالة عن اقتراح غرامة 10.2 مليون دولار ضد شركة ساوث ويست إيرلاينز لعدم إجراء عمليات تفتيش إلزامية في عام 2008، نقل عن قوله في قصة أسوشيتد برس: "عقوبات ضد شركات الطيران اللي تنتهك توجيهات إيه إيه إيه لازم تكون أكثر صرامة. بقول غوثينز، بتكلفة 25 ألف دولار لكل مخالفة، يمكن للشركات الجوية تبرير الرهان والمخاطرة بالقبض عليهم. قال كمان إن الإتحاد الفيدرالي للطيران غالباً ما بيقبل بسرعة الضغط من شركات الطيران والطيارين". خبراء تانيين انتقدوا القيود والتوقعات اللي من المتوقع تعمل بموجبها وكالة الطيران الفيدرالية. الدور المزدوج لتشجيع السفر الجوي والتنظيم للسفر الجوي متناقض. مثلاً، فرض غرامة كبيرة على شركة طيران لانتهاكها لوائح إدارة الطيران الفيدرالية واللي بتؤثر على قدرتها على مواصلة التشغيل ما رح يعتبر تشجيع السفر الجوي.