ما هي القيود التي يمكن أن تتسبب في استخدام زوز أسطوانات أصغر بدلًا من حجم قياسي واحد خلال مرحلة الضغط المنخفض؟ وبالنظر للأسئلة السابقة، اكتب سياقا يحتوي على الجواب. يمكن ليها تكون من 1 إلى 20 جملة. السياق:
وهو امتداد منطقي للمحرك المركب (الموصوف أعلاه) لتقسيم التوسع إلى المزيد من المراحل لزيادة الكفاءة. والنتيجة هي محرك التوسع المتعدد. مثل هذه المحركات تستخدم إما ثلاث أو أربع مراحل التوسع وتعرف باسم محركات التوسع الثلاثي والرباعي على التوالي. تستخدم هذه المحركات سلسلة من الأسطوانات ذات القطر المتزايد تدريجيا. هاد الاسطوانات مصممة لتقسيم العمل في حصص متساوية لكل مرحلة توسيع. وكما هو الحال مع محرك التوسع المزدوج، إذا كانت المساحة في حالة إضافية، فيمكن استخدام أسطوانتين أصغر لمرحلة الضغط المنخفض. عادةً ما يكون لدى محركات التوسع المتعددة الأسطوانات مرتبة في خط، ولكن تم استخدام تشكيلات أخرى مختلفة. في أواخر القرن التاسع عشر، تم استخدام "نظام" التوازن Yarrow-Schlick-Tweedy في بعض محركات التوسع الثلاثي البحرية. قسم محركات YST مراحل التوسع منخفض الضغط بين اسطوانتين، واحد في كل طرف من المحرك. وهذا سمح لدرج الموازنة بشكل أفضل، مما أدى إلى محرك أكثر سلاسة وأسرع استجابة والذي يعمل مع أقل اهتزاز. هذا جعل المحرك ذو التوسع الثلاثي ذو الأربع أسطوانات شائع مع سفن الركاب الكبيرة (مثل فئة أولمبية) ، ولكن تم استبدال هذا في النهاية بمحرك توربين خالي من الاهتزاز تقريبًا. [ بحاجة لمصدر ]